前挡泥板上有很多带有黑色和红色的装饰，与摩托车的其他部分很好地连接在一起，鸟喙前整流罩带有眼睛般的双凹面大灯外壳，由一个角形眉毛分开，有助于堆叠的Vee 面部迎面而来，前照灯组似乎是由同一平面上的护手安装转向信号延伸，完全是设计的。
在顶部，一个狭窄的挡风玻璃在风中打一个洞，形成骑手的口袋，保护仪表组，包括一个TFT屏幕显示器和一些覆盖所有基座的白痴灯。显示器本身可以获得MY2018的增益，具有易于查看的屏幕和简化的菜单导航，它还可以作为一个界面，允许访问和定制各种骑行控制系统。
MS 1260显示典型的高燃料驼峰和高后座平台，骑车者不仅仅是骑在摩托车上，而是让骑行者的脚趾保持良好的空间，以便能够从站立的位置操作摩托车进行技术工作。LED尾灯填充了p-pad和后挡泥板之间的空隙，带有一个安装在副车架上的挡泥板/挡板和两个抱腿，以控制后轮的甩尾。
杜卡迪为新一代完全改造了钢格子骨。首先整个shebang被拉伸了2.2英寸，单面铝制摇臂上额外增加了1.9英寸，并且额外的耙子将前端推出25度和4.37英寸的耙子。对称的17英寸轮圈使滚动底盘更加圆润，采用遮光Y型轮辐和Pirelli蝎子Trail II箍，“开放式导轨”和“明渠”功能，强力牵引，深横向沟槽，有助于将水从中心分流出去。
KYB为前悬挂部件提供了一组48毫米美元的阀杆，可以在前端进行全方位的调整，同时Sachs单节支撑后端，具有相同的完整调整选择和一个远程弹簧预载调节器，便于操作干净的膝盖。双320毫米光盘与Brembo前面的四缸，整体式卡钳配合使用，带有265毫米圆盘和双活塞锚固件，但这个展示的明星是标准设备包装附带的转弯ABS功能。
跳动的心脏是Ducati的L-twin发动机之一，一个90度的“Vee”，在闲置时有一个独特的lope，这种意大利种马确实带来了马力，除了同样令人印象深刻的95.5磅扭矩（在7,500转/分钟时达到峰值）之外，车手可以在9,500转/分的转速下获得158匹小马。
106毫米的孔径和71.5毫米的行程使其实际排量为1,262毫升，具有吸烟热，压缩比为13比1，四气门头配有Duc标志性的Desmodromic气门机构，用一个拉闭式凸轮代替复位弹簧，提供一种积极的关闭方式，由于谐波振动而不易浮动，因此比高转速下的平均负载更安全。
基本款Multistrada 1260采用标准设备包装，售价18,695美元。
(编辑：AK47)
