作为70后的“老炮儿”，如果你没有一台像样的大排复古车，总会显得有那么点儿不够“味儿”。对于这群“老年人”来说，复古车的外形显然要比现代街车来的带劲。当然，笔者是个如假包换的90后，文章内容上如果有写的不周到的地方，还请各位看官谅解。

情怀&外观

HONDA CB750 MK1 1969款

相信对于买复古车的车友来说，情怀应当是所有购车选项当中最重要的一个。CB1100这款车已经在世界范围内销售了8年之久，它是为了纪念世界上首款四缸碟刹传奇摩托车：HONDA CB750 而出现的。CB750余1969年首次问世，作为世界上收款四缸摩托车，他曾经是许多60-70后的梦想，但由于各种情况，那个年代能够拥有一台CB750的中国人基本是不存在的。虽然CB1100在国内的售价要比在日本的售价高出一倍都不止，但在今天，CB1100更像是一个人们努努力就能够触碰到的梦想。

CB1100 2017款

从外观上看，CB1100继承了老祖宗CB750的精气神，整体外观继承了CB750那种硬朗的风格，细节上也尽力靠近老祖宗，不管是双边排气、金属英文字体的HONDA LOGO、圆形大灯、编织轮毂、双弹簧后减震等等，无一不是尽力将CB750的经典进行最大的还原。在遵从经典的同时，本田也让CB1100的外观更加具有流线型，这样不仅增加了CB1100的运动感，更能迎合较为年青一代人的审美观。

KAWASAKI Z1 1972款

于1972年问世的Kawasaki Z1则是当年CB750的最强劲敌，同样具有里程碑意义的Z1是当年首款排量超过900cc的超级重机，同时它也是川崎首台Z系列车型的鼻祖。时光流转岁月穿梭，老家伙们之间的竞争并没有随着时间的推移而消逝，2017年最新上市的Z900RS就是川崎对本田的最强回应。

KAWASAKI Z900RS 2017款

作为Z系列的经典传承，Z900RS在外观上也是尽力复刻Z1的外观特点，火玉色配色在时隔将近50年后，又一次张扬的闯进了人们的眼球，如果是个老车迷看到Z900RS的时候，你一定会会产生一种时光错乱的感觉。但千万不要被它的外表所迷惑，Z900RS绝对算得上扮猪吃老虎，这一点和也是Z900RS和CB1100最大的区别。

性能&配置

从型号来看，CB1100的排量应该不低于1100，实际厂商给出的数据是1140cc，这款发动机能够产生65kW（88匹）的功率和和93扭米的扭矩。实话实话，这份数据实在是对不起这款公升级发动机。笔者的个人观点是，虽然我们在追求一份情怀，一段年轻时候的美好回忆，但是1100cc的公升级发动机仅仅带来了88匹的马力，给人的感觉像是：我们老了，老了就该服老，不要骑那么快的车。恕我直言，我不服老，虽然88匹93扭米的数据足够我日常使用，但更好的性能能够让我内心得到一种慰藉。

反观Z900RS，实际排量948cc，算是一台准公升级发动机，然而它却带来了74kW（101匹）和94扭米的动力数据，单从动力上来看这不得不让我承认川崎确实比较良心。同时，为了增加玩家的驾驶体验，Z900RS采用了全新的钻石型运动车架，后胎宽度达到180/55 R17，并且为了让整体车身更加运动，Z900RS放弃了复古车经典的双弹簧减震，采用了更激进的水平式多连杆减震，这让玩家在驾驶这台车时能够最大程度的发挥出它应有的动力，在弯道中也能更加得心应手。当然CB1100也有更高的配置，可选用更好的液压减震和更好的刹车卡钳，但价格却远远超出了其真正价值的范围。缺点在于Z900RS竟然放弃了双边排气，这一点是让人非常遗憾的，目前各大排气长假还未针对Z900RS设计出双排改装排气，希望未来能够看到。

Z900RS改装排气

从外观上来看，两款车都继承了前辈们的精髓，相信大部分热爱复古车的玩家都对这两款车的外形赞赏有加。如果你追求的是彻彻底底的青春记忆，CB1100是一款非常完美的时光机，从外观到细节，CB1100可以说极尽所能的展现出HONDA一贯的精神与品质，毕竟论情怀，没人能玩儿的过本田。但倘若你虽然生在70年，内心却依然流淌着20岁的热血，那Z900RS绝对是你的不二之选。

(编辑:AK47)