国内的300排量挡车似乎并不多见，可能是因为250平台太过成熟，如果300排量产品本身不够亮眼，只是小幅度的提升一下排量对消费者来说吸引力不够。也从这个侧面，是不是可以权且认为，但凡300产品的出现，必是精品？
以日系四大家为例，本田、雅马哈、川崎均有自己当家的300排量产品，铃木系也是网传要推出GSX R300，所以近来豪爵300的关注度也是居高不下。
欧系车方面，一向走大排量路线的BMW前两年放下身段，推出310抢占入门级新手市场；前段时间传闻杜卡迪红魔也要和印度Hero合作推出300排量车型，欲与BMW一争高下。
还记得，蓝宝龙300推出时，凭借着同级别最大功率，一时风头无两；升仕310系列更是2018年度头号话题王。
所以，当小编听闻三阳将于2019年引进野狼300时，其实并没有太惊讶。
台资企业中，三阳和光阳近两年越来越能把到大陆市场的脉，大绵羊狠是刷了一波存在感，假如三阳能够引进这款经典野狼，势必为三阳接下来的大陆市场之争制造新一轮的热点。
据初步了解，该车目前已在认证中，有样车照片为证，引进无疑了。不出意外将于明年第一季度国内上市！
热乎的工厂样车谍照，别问我哪来的，问了我可能会发更多哦，嘿嘿
野狼300在台湾有着不一样的意义，因为台湾是以踏板为主流，档车的生产成为稀有产品，当年野狼125的出现，承袭了HONDA CB125四行程单缸OHC引擎，可以说是操不坏的典型，除了受到车友群体的喜爱之外，基本覆盖了台湾了整个政府系统，列入：邮政、巡逻车、巡山车等，所以说野狼系列在台湾民众心里非一般的意义，同时也是目前年过四十男人心中的少年追忆。
我想就是野狼300会以Cafe' Racer的形势出现的原因吧，而不是将他塑造成一台目前市面说常见的性能车，再言下内陆市场，目前300cc级别的复古车，大户正牌出厂的几乎没有，大部分都集中于浙江一代组装厂或者广东，要么就是收转老款车进行改装，野狼300的出现会改变这一现状。
外型上有种本田既视感，整车线条圆润
车辆搭载了278c.c.四行程单缸四阀水冷引擎，拥有27匹的强悍马力输出。采用了双摇篮式车架，并首度导入排气管共振腔，不仅提升车辆中低速性能，同时高速性能延伸性更佳。
标配博世ABS 9.1M
CafeRacer版采用了后单座盖
除了标准版，台湾三阳同样推出了300的CafeRacer版，配色上会更加跳跃，同时细节处略有不同。至于两个版本会否同步引进、首批车是否全进口还是仅发动机进口，抑或有没可能国产化，都需等厂家进一步放出消息。
(编辑：AK47)
