2017年12月，赛科龙首款踏板产品RT3隆重发布；2018年1月，RT3量产下线进入市场，到如今亮相的改进版，RT3日趋成熟，用户体验更加良好，这是赛科龙以用户为中心，不断提升产品性能与舒适性的最好例证。

RT3在其外形上并未发生太大的变化，依旧定位于运动现代风，主打摩旅汽车级享受，而在其某些细节方面，赛科龙对该车进行了优化，其主要优化项目有：

1、优化了ECU数据

2、更换为藤森轮胎，实现了轮胎抓地性和耐磨性的最佳平衡。

自RT3上市以来，就凭借其出色的外形设计和上佳的性能表现，以及舒适的驾控感受圈粉无数。外形方面，RT3主打未来科技感：全车采用LED照明灯具，前大灯采用仿生学原理，酷似乎一双明亮的眼睛，凌厉有型；大液晶仪表仿佛突破次元壁，未来感十足；可折叠后视镜以及一键开启座垫，让智能变成随手可得，有范又实用。

除了外形吸眼，RT3在动力方面也十分出彩。该车搭载进口250mL水冷四气门发动机，配备德尔福电喷系统，发动机最大功率17KW（8000r/min），发动机最大扭矩22.5N•m（6500r/min），动力为同级别大绵羊中的翘楚。

RT3一直强调汽车级摩旅享受，而要把这一想法变成现实，就得从细节处入手，而该车的许多细节配置无一不是为这一“享受”而服务。RT3率先将无钥匙启动整车技术应用到摩托车领域，让摩托车与汽车接轨；前风挡采用左右两侧内收外扩设计，最大限度地减少骑行风阻，让其骑行更加舒适；前置加油口和自动开启的加油盖，加油闭合轻松搞定；配备两个USB插口，让旅途随时为各种电子产品充电；符合人体工程学的宽厚高低大座垫，具备舒适性的同时也更加牢固可靠；大直径超宽轮胎，轻松过滤路面颠簸感，不论短途出行还是长途摩旅，都能让舒适随行；此外，该车还配备了博世ABS防抱死制动系统，让行车更加安全可靠。

（编辑：xuyongjie）