哈雷戴维森FXDR 114具有令人惊叹的低和长造型以及超大V型双引擎1868 cc新一代铁马的旗帜与之前的型号有点不同，它是用摩托车完成的以积极享受骑行，哈雷戴维森的周围环境相当粗糙，街头霸王和恶作剧系统和源自欧洲，这是所谓的冒险系统还可以让越野驾驶，甚至更多而小排气量模型电动模型，有可能提前到不可想象的类别直到现在还建议因为它是这些都是世界战略模型，计划亮相直到2022年左右，但已预先宣布的麻烦是晕倒了哈雷戴维森的传统风扇可能是考虑到。

实际上一些模型已经考虑了这种考虑，FXDR 114具有传统和创新的桥梁作用，快乐的剪影是低和长的哈雷戴维森，从这个意义上讲毫无疑问，事实上它比任何现有模型都更低更长，特别是1735毫米轴距，加载王和路滑翔的庞大形式进一步在110115毫米甚至长于前叉可以看出大睡相对于地面，此外对于超脂肪后轮轮胎宽度240毫米，它强调了苗条穿着比基尼整流罩和独立手柄在前面的小尺寸，有裸空气滤清器箱的大胆地切碎片被添加到，已掺入这种元素是品味侵略性拖动赛车在虽然转弯半径不是一个小类，但转弯能力本身是中性的，它看起来比预期的要大，而且称为奥托的场景不是试驾。

尽管如此关键在于如果你把自己留在车身上继续下去并不容易说好，如果在在制动情况下的前方移动时的负荷，然后轻轻地向前倾斜的上部本体，以便它不会逃脱它被调味以进一步绘制原始回旋力并进入角朝向在侧腰部那里，FXDR 114配备了名为Milwaukee Eight 114的1868 cc V Twin装置非常舒适，在低转速2000转或更低的情况下，另一方面油门响应从大约3500转/分急剧增加，随时随地显示出强大的冲击力，每一个刚性安装因为爆炸被传输到清晰，使得后轮为Dadadada开始踢路面是一种感觉，比如想说榜样Korezo牵引。

Harley Davidson和很多人都想象FXDR 114中很少有令人放纵的易用组件，这种处理将响应那些积极寻求使用体力的年轻车手，并且几年内出现的街头霸王和冒险模型肯定会变得更加激烈，从这个意义上说这是一种将Harley Davidson和Harley Davidson连接起来的存在，不仅是一个赛车手还有一个混合的美国运动，结合了咖啡馆赛车和平板赛车的元素，FXDR 114是一个站在入口处的新时代的典范。

(编辑：AK47)