升仕310这个平台的车型，可以说是出一款火一款，倒不是说销量如何如何，而是它总有能有吸引车友关注它的亮点，目前在售的有街车、休旅、拉力三款，未来还有一个太子款310V，都是爆款。但是升仕并没有就此止步，而是把它们挨个换了一个国产品牌暂时还没有使用过的“单摇臂”，让它们重新又火了一遍，早前街车版310R和旅行版310X的单摇臂版本已经出现，近日拉力310T ADV版的单摇臂版本也出现在公示目录中，预示着实车很快出现。

命名方式和R版X版一样，加了一个“1”代表单摇臂，这样一来在售的三兄弟就都实现换装单摇臂了，其他车身参数和动力参数并没有变化，还是那台号称比宝马310还要强悍的单缸水冷发动机和极具个性的外观造型。而单摇臂这项变化带来的成本将在3000元左右，所以未来单摇臂车型肯定是要比在售的价格要贵啦。

310T1

外观和配置是升仕310全系列最大的特点也是争议点，因人而异，喜欢的觉得充满设计感和时尚感，符合现在消费者的胃口。不喜欢的觉得有些夸张，浓浓的杀马特风格。而配置毫无疑问是国产中最丰富的，各种电控开关来增加高级感，但目前从车主反馈，还是有偶尔失灵的情况出现，好在厂商都能积极提出解决方案，有的车友也不太认可，觉得不如机械的稳定。漆水和做工则是升仕的优势，这一点是值得肯定的。

310R1

回到单摇臂这个话题，这样的设计到底有什么优点呢，对于我们普通车友来说，视觉和质感效果的提升肯定是第一位，很多国际大品牌的车型都在使用，比如宝马、杜卡迪等等高端车型。至于它的物理特性，比如不均衡的配重可以抵消加速的不稳定，让操控更灵活、弯道表现更好云云，这些都太玄乎了。老凯水平有限也不能解释清楚，但厂商肯定是清楚的，利用这项技术来展示自己的研发制造能力，“别人造不出来的我能造，厉害吧”或许是升仕出现单摇臂车型的初衷。

目前国内还是有几家国产摩托车厂在进行单摇臂研发的，但没有一家像升仕的进度这么快，实物离我们这么近，飞肯的已经三年多了，还没出来，奔达的阿修罗在今年米兰车展才刚刚展示概念车，而升仕的试驾车已经可以满地跑了。抛开实用性和技术能力不说，这种积极的态度是我们乐于见到的，敢于创新突破，是国产摩托车缺乏的。车友们，你有没有对升仕的310系列感兴趣呢？以你对单摇臂技术的理解，觉得有必要成为未来趋势和选车标准之一吗？

(编辑:AK47)