在如今社会，大多数上班族在假期中都会选择旅游来缓解压力，也是不知什么时候兴起的摩旅潮流，在摩托车领域一发不可收拾，而现在摩托车中拉力车是摩旅车型的主要选择，现在国内拉力车市场也是逐渐升温，今天小编就给大家介绍一款国内亲民的拉力车，同时也是一款摩旅车型，它就是国产中排量休旅车迅龙250，带15L油箱可续航400km，现售价不足万元，对于国内的摩友来说这款迅龙250是比较亲民的车型了。这样亲民的机车，要不是在国内有些区域的政策原因，交通管制，对于摩托实行禁摩，有些车友为此非常郁闷。特别是北上广深这一项地区，有很多消费能力的车友，假设没有限制，肯定这样的摩托必火。每个城市都有城市管理制度，这是客观存在的，但作为一个评车小编，我们以坦然的态度看待，和很多机车爱好者一样，用分享的方式表达我们对机车喜爱。下面我们还是对这款机车进行一下点评吧。

定位为长途休旅车型，这款迅龙250外观还是比较符合其定位，前脸“鸟嘴”、挡风都有着拉力车韵味，在前大灯设计上侧为少见的四边形分体式灯组，保留着传统的元素，对于同级别拉力车识别度是比较高的，侧面导流罩和油箱设计比较平滑，与车身线条相对流畅许多，给人比较灵活的感觉，坐垫上则采用比较舒适的一体式坐垫，对于长途骑行的骑手还是比较照顾的设计了，同时后坐还带有钢管货架和双边箱，有着不错的载物空间，结合看来这款车外观不失拉力车车型的元素，多处的贴花也使得其时尚许多。

在配置上，迅龙250采用了比较传统的指针式双仪表盘，相对比较简洁明了，让人惊讶的是还配备有越野式一体车把，资深的摩友都会比较喜欢这种手把，在操控性上是比较强的，前大灯组为卤素，转向为LED，和车型进行完美衔接，非常使用的配置，在硬件方面制动前后均为碟刹，同时卡钳颜色和轮圈贴颜色相同，视觉冲击感比较强烈，在避震上和越野车一样采用了避震防护措施，前为倒置式，经过调校之后软硬程度适中，在万元级别这样的配置不算很出众，但胜在实用性高，对于日常出行或者长途骑行都没有任何压力。

最后来看动力性能，迅龙250搭载着一款232cc排量风冷单缸电喷发动机，这款发动机是鑫源自主研发而出的，采用电喷技术可实现最大功率12kw和峰值扭矩18N.m，在参数上与同级别拉力车还是不算很出色，胜在这款发动机稳定性和耐久性超强，搭配国际5档变速百公里油耗仅2.8L，加上15L的油箱可轻松续航400km，整体看来这样的动力性能可以说是非常实用的。

小编总结：这款迅龙250在市场上似乎不是很火热，在250cc排量中动力是属于稳定型，对于现在国内市场来说追求一款实用性更强的摩托车，比高爆发来说更重要，而且在拉力车中其续航能力还是比较出色的，如今售价在万元级别，还是很亲民的车型，各位摩友觉得呢？欢迎一起探讨。