2019年新上市的中等排量越野拉力车里，主流好像只有这三个品牌了。

分别是YAMAHATENERE700、KTM790ADV-R、BMWF850GS

昨天发了一篇关于YAMAHA700的介绍，本来想把剩下那两台车分别做介绍的，后来想想，还是这样对比更清晰，也能更好的了解每台车的不同和各自的优缺点。所以在这里说说这三台车，算是介绍或者叫数据对比吧。（因为我一台也没骑过）。不可避免地会带有个人倾向，望大家一起讨论。

好了，言归正传。我先分别介绍下每台车的数据和一些自身的特点：（不分先后）

2019 KTM 790 AdventureR

引擎：四冲水冷DOHC 8V直列双缸

缸径x行程：88 x 65.7mm

排气量：799cc

压缩比：12.7：1

最高马力：95PS/ 8,000 rpm

最大扭力：9.12 kg-m / 6,500 rpm

供油：46mm节汽阀DKK电子喷射系统

传动：PASC滑式极力子、6前速链传动

车架：铬钼钢管车架

前避震： （WP 48mm倒叉，240mm行程）

后避震：（WP XPLOR PDS中置避震，240mm行程）

Bosch 9.1 MP ABS

前制动：径向式四活塞卡钳、320mm双碟煞、

后制动：NISSIN单向双活塞浮动卡钳、260mm碟

前轮：2.50 × 21铝合金钢线铃，90/90-21

后轮：4.50 × 18铝合金钢线铃，150/70-18

轴距：（1,528mm）

最低离地距：（263mm）

油缸容量： 20公升

座高：（880mm）

干重：189kg

特点：

1、硬件：新的LC8c双缸双平衡轴发动机、20升油箱在车架两侧，重心低。减震就不说了（KTM车R版的减震基本都是顶级的）

2、软件：MTC（摩托车牵引力控制系统）、弯道ABS 系统、越野 ABS 系统、（可选装QUICKSHIFTER双向快速换挡无需离合、CRUISE CONTROL定速巡航）

BMW F850GS

引擎四冲水冷并列度双汽缸DOHC八气阀

缸径冲程84.0 mm x 77.0 mm

压缩比12.7 : 1

总排气量853 cc

最高马力 95hp@8250rpm

最大扭力9.38kg-m@6,250rpm

车架形式Monocoque单体式钢材车架

传动系统湿式多片、滑式离合器，六前速链传动

燃油供应BMS-M引擎管理电子燃油喷注系统

后倾角62度

前悬挂 43mm倒叉204mm行程

后悬挂 单筒尾避震219mm行程

钢线轮圈前2.15 x 21"后4.25 x 17"

轮胎(前) 90/90-R21 (后)150/70-R17

前掣动305mm双碟配2 pot浮动卡钳，标配ABS可关闭

后掣动265mm碟煞配单pot浮动卡钳，标配ABS可关闭

长x阔2305 x 922mm

轴距1593mm

座高860mm (Options最低815最高890)

湿重229kg

油缸容量15升

性能0-100km/h 3.8秒

极速 >200.km/h

特点：

1、硬件：扩缸后排量上升到853CC的双缸引擎、新的单体车架、新外形、新头灯组

2、软件：电子油门（Electromotive throttle controller）、两个动力模式（Rain和Road）、ABS。另外可选装ASC自动稳控功能

(Automatic Stability Control) 和ESA电子调较避震(Electronic Suspension Adjustment)。

YAMAHA TENERE 700

四冲水冷前倾式并列双汽缸DOHC 8V

缸径x冲程80.0mm x 68.6mm

压缩比11.5:1

排气量689cc

最高马力74.8ps / 9,000rpm（MT07的数据）

最大扭力6.9kg-m / 6,500rpm（MT07的数据）

电子燃油喷注系统

湿式多片离合器，6前速链传动

车架形式双摇篮钢管车架

前悬挂43mm倒立式前叉，210mm行程

后悬挂单筒油压避震，200mm行程

轮胎(前) 90/90-21

轮胎(后) 15070-18前掣动282mm双碟

尾制动245mm煞车碟

长阔高2365mm x 915mm x 1455mm

离地距240mm

轴距1590mm

座高880mm

装备重量

油缸容量16公升

特点：

1、硬件：除了发动机移植至MT07，其余基本都是全新设计

2、软件：ABS（可关闭）

三台车数据介绍完，我个人比较看重这几项参数：

压缩比：压缩比越高代表发动机压榨的动力越强，但凡事都有两面性，同时也代表发动机对油品和保养要求也会更高。

KTM:12.7：1 BMW:12.7：1 YAMAHA:11.5:1

重量：

KTM189KG BMW229KG YAMAHA没有数据（猜测在200左右）

马力：

KTM95P/8000rp BMW95p/8250rp YAMAHA74.8p/9000rp（MT07的数据）

扭力：

KTM9.12kg/6500rp BMW9.38kg/6250rp YAMAHA6.9kg/6500rp（MT07的数据）

油箱：

KTM20升 BMW15升 YAMAHA16升

座高：

KTM880mm BMW860mm YAMAHA 880mm

抛开品牌前提，这样一对比我会发现，三台车数据上确是两个阵营，KTM/BMW基本相等、另外就剩YAMAHA

很明显如果从KTM和BMW里选，不看品牌的话，我想没人会选择BMW吧。

这样就剩KTM和YAMAHA了，还真是挺让人纠结的。还是不看品牌的对比，单从车的用料上（如果你把一台车看成各个零件）我毫不犹豫选KTM，因为实在太诱人了。但是如果整体看品质的话，（看用车和维保的省心程度）我却倾向YAMAHA。

各位，要是你们的话会怎么选呢？欢迎讨论！

（编辑：风无痕）