近些年来中小排量摩托在中国一直都是最受车迷们喜爱的，在川崎Ninja400国内上市以后，很多车友更是喜提了自己爱车，但也有很多喜爱机车的小白也是在众多的机车中纠结到底挑选哪一款，如果正在犹豫这一款的话，那么就跟着小编往后看。

先来看下这款车的高清无码大图

首先这款车的统一售价为 49800 ，直观印象就从外观上来先说，这个400的前脸是Ninja家族化的头罩，辨识度也是非常明显，凸起的油箱造型与车声整流罩结合的恰到好处，整体性比较强，没有什么空旷的感觉，在细看整漆面做工艺在国内销售车型内实属中上水平，而LED尾灯设计元素源自小编上篇文章中提到的川崎“大牛”的灵感，所以在视觉上跑车味十足，再加上“一身绿”的版画也是成为卖点的原因之一。

然后就是关注点比较多的问题坐高，因为一辆摩托车驾驶起来轻松不轻松坐高是其中一个重要的因素之一，那么这款车是785mm坐高，所以一般170cm的车友双脚也能轻松着地，那么关于坐高这块也是设计的非常友好。

所以ninja400的在设计上也是尽量适应不同体型的骑手。它有升高手把，可以略微的前移脚踏，这样做也能让我们更容易的控车。座垫舒适度上面也增厚了50%，让骑乘更舒适。收窄30mm，使双脚更容易着地。但是坐姿来说有点战斗，它的驾乘姿势比较贴近油箱！

这款车搭载了399cc排量的平行双缸发动机，阉割后的极速130km/h，这个动力来说对新手上手是没有任何压力的，了解过的车友都知道异步双缸发动机是高转的时候比较有力，但起步时转速没有起来的时候动力是比较弱的，所以不会存在什么一上来就很有力难以控制的那种。该车的锻造凸轮轴是与大排量机车同等级的，而机械加工的平衡轴又确保了我们骑行在路上的舒适性。

采用的是轻量化编织车架，这款车架是与Ninja H2相仿的轻量化短轴距设计，整备质量168kg，偶尔压压弯也能轻松自如。发动机后部通过铝合金压铸成型的连接板与后摇臂作为承压部件之一，使得车架受力大幅度降低，从而更轻量化。

刹车系统等则采用的和ZX-14R六眼魔神上相同的310mm前刹车碟；后刹车使用双活塞卡钳，该车全系标配ABS。

Ninja 400的定位作为全新的入门级产品，不仅保留了与海外相同的动力参数，还爆出了让人惊喜的售价，可见川崎有着非常大的诚意并对Ninja 400的市场表现寄予厚望。虽然新车的表现并没有特别大的惊喜，但整体非常均衡，兼顾了初级赛道与日常使用，是一辆高品质的入门车型。

估计很多车友也在纠结Ninja 400和KTM RC390如何选择，那么小编觉得Ninja 400的整体表现更加突出，适用人群也更加广泛。

（编辑：风无痕）