第一辆超级公爵在2000年代中期以990cc的街车入场，混合了Supermoto造型，LC8 V型双缸发动机和强大的WP悬挂系统。可以说，它很受欢迎，直到2013年都以990cc排量生产，当时只有少量更新和更改。

由于悬架技术的飞跃发展和电技术的冲击，通过KTM的各种赛车计划，Super Duke的最新版本已与原始版本相去甚远。

价格

KTM Super Duke R的售价为14,799英镑，在主流超级街车产品中处于较高水平，但并不是最昂贵的选择。雅马哈MT10的价格为11,799英镑，杜卡迪怪兽1200R的价格为15,250英镑，而Triumph Speed Triple RS的价格为13,250英镑。

Super Duke R的LC8发动机排量为1301cc，可提供174马力和141Nm的扭矩。短冲程（108毫米缸径/ 71毫米冲程）使这款发动机异常暴躁，其巨大的扭矩输出范围从3000rpm一直到接近7000rpm。动力和扭矩的传递无疑是V-twin的，毫不费力地将摩托车拖出低速弯道，实在令人着迷。

今天骑了Super Duke R后，感觉它缺少一些超级街车中，其他双缸和三缸车型的某些特征。排气音带来低速时的机械震颤，相信通过从Power Parts目录中，换装Akrapovic可以大大解决此问题。

6速变速箱相当顺滑，但并不出众还提供了上/下快速换挡器，作为一种权衡，Super Duke R配备了相当巧妙的滑动离合器，不仅可以防止在严重降档时后轮跳动，而且如果安装了quickshifter +（向上/向下工作），也有助于使升档平稳。

悬挂

悬挂部分使用WP的御用悬挂，这款车的前部使用WP可完全调节的43mm USD前叉，以及一个远程储油箱后避震器，全部都可以可完全调节，配备WP Pro-Components唯一区别是骑行更加平稳，而在慢速弯道中的表现更优秀。

无论悬架的况如何，Super Duke R仍然是一辆非常坚固的摩托车，它可以快速骑行，沿着公路奔袭，下一弯道以惊人的速度带给你绝佳的操控感觉。

Super Duke R的整体特性在低速时会发生变化，这归功于轻便的离合器，可以轻松地在狭窄的地方从容操控，精心调节的线控油门让你掌控着这台猛兽。

刹车

前部两个径向安装的Brembo Monobloc卡钳和320mm制动盘，它们与双通道Bosch转弯ABS系统相连，刹车咬合力很强但是感觉很舒服，无论你去如何激烈驾驶，刹车仍然显得锋利而直接。

Super Duke R上的ABS也是可切换的，甚至具有“超级摩托车”模式，该模式允许将ABS切换到后轮，从而使它的可玩性更高。

Super Duke R上的电子套件与超级运动摩托车差不多，具有转弯ABS，牵引力控制和三种骑行模式：雨，街和运动。Sport和Street可以提供170hp的功率，而Rain可以提供更轻巧的130hp和更柔和的油门响应，以及更具侵入性的牵引力控制设置。所有的骑手模式都可以随时随地轻松更改，从前到后Super Duke R上的所有指示灯均为LED。

优点：

凶猛的动力表现

操控性强

可能是所有超级街车中可玩性最高的

缺点：

Quickshifter +是一个选装项

面对竞争对手的200匹略显不足

只有两种颜色选择

KTM Super Duke R似乎只是为少数人准备的车型，几乎没有什么道路武器可以像Super Duke R一样激发肾上腺素，但这并不意味着在上下班途中它会显得格格不入，它甚至可以完成相当长的大陆之旅。

（编辑：阿飞）