现时代复古车盛行，所以DUCATI以1962年面世的DUCATI Scrambler为蓝本，在2015年推出全新Scrambler复古攀爬车系。回顾过去几年，多款Scrambler先后涌现，款式之多更使人眼花缭乱，而DUCATI于2020年新年期间，推出新款Scrambler 1100 PRO及Scrambler 1100 Sport PRO。

(左)Scrambler 1100 Sport PRO / (右)Scrambler 1100  PRO。

正如前述，Scrambler版本众多，而第一代Scrambler诞生于2015年，分别有Classic、Icon、Full Throttle及Urban Enduro，之后还有多个版本推出，例如与意大利太阳眼镜牌子合作推出的Scrambler Italia Independent，限量1,077台，但统统都是配置803cc排气量的风冷四冲程L2 Desmodromic 4气门引擎，2016年，入门版的Scrambler Sixty2面世，这个版本采用399cc的L2引擎，而马力及排气量最大的Ducati Scrambler 1100在2018年发布，2020 Scrambler 1100 PRO及Scrambler 1100 Sport PRO则属于Facelift版，1,079cc的风冷四冲程V2 Desmodromic 2气门引擎也由旧款欧四规格提升至欧五规格。

两款新车的规格大致相同，如前述采用欧五规格的1,079c.c.的风冷四冲程V2 Desmodromic 2气门引擎，最大马力输出86hp / 7,500 rpm，最大扭力为88Nm / 4,750 rpm。此外，两部新车使用相同的高拉力钢管车架，以及配置Brembo M4.32B刹车卡钳及直径320mm刹车盘，后面是245mm刹车盘配单活塞刹车卡钳。

与上一代Ducati Scrambler 1100相同，均采用电子油门，有三个马力模式，分别是Active（活跃）、 Journey（旅程）及 City（市区）。安全方面则提供防止后轮打滑的循迹系统，与及弯道式ABS，X英文字母的头灯则改用黑色配色，新设计的排气管为侧置式双出，车牌架则设置于尾轮框后。

至于以Cafe Racer概念设计的Scrambler 1100 Sport PRO配置又宽又低的手把，座姿无疑较前倾，手把末端装上Cafe Racer风格的圆型后视镜，车身以光滑的黑色为主调，油箱上巨大1100字样。另一方面，车辆采用隐藏式刹车钢候设定，相比旧款Scrambler的显露式设定更简洁。

配置方面，Scrambler 1100 Sport PRO配置提供全调校功能的直径45mm Ohlins倒立前叉，Ohlins尾避震则提供预载及回弹调校，比Scrambler 1100 PRO配置更高。Scrambler 1100 PRO于采用高手把，座姿相对舒适，车身采用名为"Ocean Drive"的车身配色，以及配置Marzocchi全调校功能前叉及Kayaba尾避震，附预载及回弹调校。

（编辑：阿飞）