左叛逆者，右幼狮

说实在，这是个定制问题。因为两车车型定位并不相同。

Rebel 500为日式Bobber风格巡航车，传递舒适、惬意的悠悠然体感；贝纳利 Leoncino 500则定位为复古攀爬者（Scrambler）车型，追求灵敏、激进的操控乐趣。它们各有所长，也皆有为数不少的拥趸。

上叛逆者，下幼狮

虽然两车车型定位不同，但排量相当，也都具有技术进口身份，质量都比较可靠。对于想升级排量的车友而言，将排量列为首选项也在情理之中。关键的一点是，目前，幼狮500可以买到，叛逆者500还需等候，且两者售价相差甚远。（其实，两车在国外比如印度的售价相差无几，甚至后者还贵一些，约合4.48万元人民币）。

所以，这位车友提出的问题，还是带有一定的普遍性。

是当即入手买贝纳利，还是持币等待本田？不妨看看小编先为您理性分析一番，再作决定。（以下均以两车中文名阐述）

左叛逆者，右幼狮

售价

售价方面，显然贝纳利占有国产的绝对优势。而国外则均以进口车视之。以印度为例，幼狮500的售价约合4.48万元人民币，比叛逆者的4.2万元人民币还要略高一些。机车文化基础不同，国情不同，导致出现戏剧性一幕。

上叛逆者，下幼狮

下面，小编从规格对比入手，提供一些建设性参考意见！

动力对比

左叛逆者，右幼狮

贝纳利幼狮500的实际排量比本田叛逆者500略大28cc，从账面数据看，前者的峰值功率/扭力略大一点。两车峰值动力转速完全相同，说明动力输出时机相仿，引擎发力点类似。但是，幼狮的车重比叛逆者大4公斤，按照坊间“宁少一斤，不增一匹”的说法，增加的重量对推重比会有直接影响。至于差距有多大，笔者无法给出文字描述，只有车友通过实车试驾自己体会。

由于贝纳利为同步双缸，本田为异步双缸，所以，前者的声浪要浑厚动听一些，引擎震动也更为明显。

所以，动力PK环节，两车持平。

幼狮500

车身尺寸对比

叛逆者500（高配）

虽然幼狮500车身较宽，但叛逆者500却更长，也更高，这是因为叛逆者巡航车定位，轴距加长且把手更高，追求舒适的低座高，也意味着离地间隙减小。尽管幼狮500车身较重一些，轴距短30mm，重心高35mm，灵活性和操控性更好。幼狮的油箱容量大1.5L。但，身材不够高的骑手会更喜欢叛逆者500的690低座高。

从车身尺寸的对比，可以得出决定：幼狮的机动灵活性、操控性占优；叛逆者的舒适性更好。

主要组件配置

左叛逆者，右幼狮

幼狮500

幼狮500的制动和悬架装置更胜一筹。但是，这里需要对质量和稳定性持保留意见，需要经过时间加以检验，才是最科学理性的判断。值得指出的是，本田叛逆者500采用了独特的车轮尺寸，一旦受损，可能很难更换。

附件配置

均采用LED灯组，LCD仪表，造型各异，功能无差别。

左叛逆者，右幼狮

左叛逆者，右幼狮

左叛逆者，右幼狮

左叛逆者，右幼狮

经济性

根据小编多方收集的综合油耗报告显示，本田叛逆者500和贝纳利幼狮500两车的综合油耗相差不大，均未超过3.8L/100km，这与其引擎峰值转速和出力特性相近有很大关系。在500cc级距中，这个油耗正常。

幼狮500

骑行感受

骑行感受的不同是两车最主要的区别之一，也是骑手选择车型的主要依据。当然，就巡航车而言，身高也是考量的因素之一。对于这两款车而言，165-175mm身高的骑手都可以轻松驾驭，且人车比例协调。

叛逆者有味道，幼狮有激情。各有千秋。

本田叛逆者极简、修长、低伏的bobber风格，针对巡航车特性调校的引擎，展现丰富扭力与运行的鼓动感，可秀出骑士的风格！独特的味道和轻松惬意的骑乘体感是骑手选择它的重要因素！

贝纳利幼狮500周身散发出复古、运动气质，其极佳的操控性能得到车界的一致认可，动力随叫随到，直线加速一气呵成，弯道表现灵活稳定，带给骑士无尽的乐趣。

结语

贝纳利幼狮在帐面数据上看起来确实要强于本田叛逆者，包括售价这一关键因素。两车之间的差异主要表现在骑行感受、外观以及车型定位，甚至是品牌效应。对于质量稳定性，小编持保留态度。如何选择，就由您个人决定。总之，合适才是最好的！

（编辑：阿飞）