我喜欢提拉米苏带我感受未知的世界，不知会遇见什么人，会有什么样的风景——一位提拉米苏用户如是说。

大家好，我是一位来自甘肃兰州的摩友，你们可以叫我阿杆，我本身是一个喜欢折腾，喜欢到处去探知未知风景的人，同时我也喜欢风从耳边呼啸而过的感觉，那一刻仿佛可以抛开烦恼与生活的繁琐，可以去尽情感受自由。

至于说为什么选择提拉米苏作为自己的座驾，其实很简单，一是可以作为日常代步，排量不用太大，二是可以满足我偶尔的摩旅需求，于是提拉米苏就走进了我的视野，踏板作为日常代步是最为合适的，其次就是要考虑摩旅需求，当我看到提拉米苏的大轮毂就被折服了，大轮毂就代表着通过性不错，满足这两点，当然是提车回家啦！

我的购车时间是2018年4月，当时的提拉米苏还是CBS的国三版本，可能在现在来看配置一般，虽然已经过去两年了，但整体性能现在来看依然可靠，无论是发动机还是制动等方面，都是值得点赞的，最为值得一提的是提拉米苏的发动机，使用两年，没出现过任何问题，我的爱车带着我去过很多地方，目前我的车行驶里程在24000公里。

关于提拉米苏摩旅的表现，我想分为几个方面来说，从车的坐姿与舒适度来说，坐垫宽大，很舒服，但由于大轮毂的原因，有利有弊，坐姿方面对于身高低一些的摩友不太友好，但也成就了提拉米苏的优点，通过性一目了然。

对于一个喜欢折腾的人来说，兰州周边的景色我带着提拉米苏基本都去过，一般行程在一天左右，短途摩旅最大的感受就是震动方面提拉米苏控制的不错，坐垫舒适。其次就是提拉米苏驾驶感受上，欧式大踏板与传统踏板驾驶感觉一下就出来了，颠簸路面较为稳定，视野也比较开阔。长途摩旅去过稍远一点的地方就是宁夏，陇南，青海，海南。长途摩旅还是比较考验车子性能的，提拉米苏中高速表现动力充沛，由于是高压缩比高转机，在低扭缓上坡的时候略显疲软，当然也在可接受的范围。其次就是油耗方面，提拉米苏油耗低，不过因为油箱容量方面，大家也都知道，因此我就加了一个副油箱，解决了续航问题。

提拉米苏其他方面，装配工艺总体来说是比较优秀的，个人还是比较满意的。另外就是夜间行车效果上，以我这台国三CBS提拉米苏来说，大灯亮度在城市中够用，摩旅需要赶夜路，还是需要改装透镜或者加装射灯，不过提拉米苏在升级国四后，大灯照明采用LED光源，照明效果全面提升，也不用担心。另外，提拉米苏的轮胎使用的是正新轮胎，虽然耐磨，但还是有些滑的，单纯从车子制动上来说，这台CBS制动也还不错，如果配合半热熔胎效果会更好。身边的摩友讲现在提拉米苏ABS版用的是滕森真空胎，滕森官方称之为高抓力胎，类似半热熔，但耐磨性更优于半热熔，制动会更加安全。

通过这两年的提拉米苏的使用，总体来说还是值得肯定，发动机还是最赞的，我也有过暴力驾驶，目前还是没出过任何问题，还是很让人放心的，其他方面小问题是有，比如上面提到的油箱、轮胎都是可以解决的，总之，提拉米苏作为一款可以城市代步，又兼具摩旅需求，强大的通过性，稳定的性能的确令人欢迎。

（图中车辆部分贴花配件由车友自行改装）

（编辑：纹章）