并非真正意义上解禁的西安，在全国摩托车爱好者眼里成了圣地，背后是摩托车消费被压抑20多年的刺激性反弹。

2017年底，西安市发布“关于规范性文件清理结果的决定”，规定2012年8月31日前发布的西安市政府规范性文件一律废止。2009年发布的《关于加强道路交通秩序综合治理的通告》中，关于禁摩的规定同样失效。

此举被摩托车界认为西安是第一公开解禁摩托车的城市。

西安的“禁摩令”始于2000年，禁摩文件历经多次调整。本质上来说，禁摩文件“失效”只是依据相关法规中“有效性一般不得超过5年”的规定，对执行超过五年的规范性文件进行了打包清理，摩托车因此解禁。

禁摩规定失效，新规定还未发布。从这个层面看，被禁限多年的摩托车，在交通方面带来的负面效果日渐消淡。同时，随着摩托车从交通工具升级为文化符号，呼吁放开摩托车路权的声音越来越强。

尤其疫情之下，摩托车带来的消费能力提升效果明显。我们从西安解禁摩托车这个样本入手，又能读出怎样的内容？

疫情之下刺激消费的“意外之喜”

陕西电视台《都市快报》栏目的采访显示，西安对摩托车“解禁”后，摩托车的保有量大大增加。记者在几处摩托车经销商处了解到，最近这段时间的销售量明显提升。西安摩托车经销商表示，解禁摩托车后销量翻了四五倍，销售途径也从批发端变成了零售端。

据了解，西安市车管所长安分所每天有90辆摩托车挂牌、过户。其中30辆进口车、60辆国产车。对挂牌摩托车的排量没有限制，网上可预约，现场就可以挂牌、过户。车管所上牌的摩托车排起了队，部分大排量摩托车出现了等车情况。

这不仅仅是西安的表现。中国摩托车商会秘书长张洪波接受采访时表示，中国摩托车产业经过69年发展，已经成了产业链齐全完善、市场化程度最高的产业之一。我国摩托车产业有近300家整车企业及近万家配套企业，从业人员超过300万人，年产值超过3000亿元。

在广州、重庆、浙江等地区，摩托车甚至成为地方的支柱产业，曾经连续21年摩托车全球产量第一、25年出口量世界第一。中国的摩托产品每年出口到全世界二百多个国家和地区，创汇近百亿美元。因为出口国家多，也是民生产品，曾经一度做为国家出口关注的晴雨表，现在也是商务部重点联系关注的二十五重点机电产品之一。

外卖等特殊行业如果使用摩托车或电动摩托车，纳入机动车统一管理，不仅能杜绝违章和交通违法行为，还能刺激保有量已近千万的行业升级换代交通工具。据预测，仅这一项便能每年能为国内摩托车市 场带来300 万辆的销售增量，以及300亿元以上的市场消费。

经济和便捷的双重喜悦

上述节目里，被采访对象的摩托车是一辆大排量摩托车，他表示：同样在城市通勤路段，摩托车一箱油要花100块钱，能跑400公里，平均每公里两毛五；而汽车300块最多跑450公里，平均每公里接近7毛钱。

而普通的踏板小排量摩托车的经济性更强，这也是越来越多人选择摩托车通勤的原因之一。此外，一辆车一个小时的路程，摩托车只需要半个小时，除了经济性，在堵车的城市里，一辆汽车一个人的通勤数据，缩小了汽车的实用性。越来越多私家车主在保留汽车的情况下，选择购买摩托车来代步。

中国摩托车商会的调研发现，现在购买摩托车的城市消费者很多都是拥有汽车的人，摩托车是民众的消费升级产品，不会影响汽车的刚需。

此外，缓解拥堵是肉眼可见的现实。随着国民素质不断提高，摩托车驾驶者安全意识也不断增强，加之城市交通拥堵，摩托车通行快、停车方便的优势更加显现。摩托车正不断受到更多消费者的关注和欢迎，很多有识之士开始意识到，摩托车应成为解决城市交通拥堵的最佳工具之一。

网红城市的网红口碑

自2018年开始，西安通过抖音等平台一下子火了；2019年，随着《长安十二时辰》开播，作为西安城市标签的盛唐气象和历史文化主题旅游，更是深入人心。2020年，一个新的领域将西安作为打卡必到地点，那就是摩托车骑行爱好者。

很多人不为别的，就为了在不限行的城市里体验一把摩托车应该有的路权。同时，作为摩托车摩旅文化路线中的重要位置，西安的住宿、旅游等都得到提升。当然，骑摩托旅行的人数有限，但在这个过程中，西安的口碑却在摩托车界越来越响。

“2019年，来自西哈重机俱乐部的哈雷摩友共计11辆摩托车15个人重走丝路。这些摩托品牌包括哈雷、BMW、印第安、金翼、铃木和KTM等，车队中有2位女骑士，1名相声艺术家。这个15人的摩托车队将从西安出发重走丝路，一路骑行到罗马，整个路程长达25000多公里。

中国的摩托车已经形成文化并开始走向世界，从这个意义上来说，丝绸之路跨越千年，摩托解禁从先开始，也是相映成趣。

每一个城市都会羡慕西安。“张洪波表示，这对提升城市的整体形象，尤其是政府管理形象有很大裨益。而西安市与时俱进的服务意识，不一刀切的处理方式，都是领先全国的政务水平。

（编辑：纹章）