2019年中旬，是豪爵铃木GW250的最近一次更新，不仅升级到了国四排放标准，而且首次加入了ABS防抱死系统这个配置。但是不得不面临“烈士暮年壮心不已”的尴尬局面，目前的250市场已经被国产车型主宰，即便是称霸多年的GW250也被打落神坛。

铃木GW250是国内生产返销世界的典型合资车型，在多个地区的市场，包括澳大利亚，亚洲和欧洲销售。在欧州称为Inazuma 250，在日本称为GSR250。此外还有F（或）S版本（250F，250S），这是针对某些市场的整流罩版本。同时还被国内，日本和美国在内的警察部门使用。虽然它因其高品质和易于使用而在媒体上受到称赞，但因其“不思进取的老气造型”而备受诟病，这也成为日后逐渐被市场抛弃的一大根源。

曾几何时，豪爵铃木GW250被称为“摩旅利器”，更是进行长途跋涉的进藏神车，在几年前大大小小的骑行活动，都能见到它的声影，但是细心的人会发现，这几年各种活动当中GW250的数量突然就少了，不知道是喜欢它的人都开始老了，还是逐渐的把它都卖掉了。

论保值率和可靠性，豪爵铃木从来都没有输过，在国产摩托车还不景气的时候，豪爵铃木250称霸了小排量市场多年。随着国产摩托车品牌的崛起，这种局面也逐渐的不复存在了，虽然它的另外两个兄弟GSX250R和DL250，卖得依然很火。不过因为样子过于老气，GW250已经开始被年轻消费者所嫌弃。

紧接着豪爵推出了自己的DR系列车型，对GW250的改款只字不提，在国四更新的时候也仅仅加入了ABS，外观还是那个样子，而GW也随之淡出人们的视线，甚至可以说，GW250的跌落是有意为之。现在还骑着这台车的人，都是老玩家了，或是因为情怀或是因为不想再去折腾，这台车也将伴随着很多车友结束自己的摩托车生活。

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