雅马哈将于1978年初代SR400问世的43年后，也就是在2021年推出SR400 Final Edition。

SR400是一辆搭载风冷四冲程2气门单缸发动机的经典街车车款，自1978年首次亮相推出以来，在外观造型上接没有太大差异；本次除了宣布最终版本外，也会同时推出，由工匠进行旭日彩绘、限量1000台的特仕版。

画下长销句点！推出怀旧配色及限量彩绘

雅马哈宣布推出SR400 Final Edition！相信当此消息发布时，会有许多车迷感到震惊。由于SR400所搭载的2气门单缸发动机很难通过EURO 5废气标准等严格法规，因此雅马哈再一次宣布SR400将推出最终版本后走入历史。
SR400搭载依据399cc、缸径x行程87.0 x 67.2mm的单缸发动机，与它的兄弟SR500同时在1978年发布，至今已经销售了44年，是一款深受好评的纯正街车车款。
SR400的其中一个特色就是仅搭载脚踩启动，当打开脚踩启动杆并对准角度用力踩下、发动机发动产生轰隆声浪的仪式感，是让众多车迷热爱SR400的原因之一，虽然FI化后配备了电启动来增加实用性，但脚踩启动仍是许多车主首选的启动方式。

▲脚踩启动是骑士与车辆之间的纯粹互动，这在近代车款上是享受不到的机械感…

虽然SR400在日本2020年度的销售数量，仍高居400cc级距的第2名，但随着推出最终版本也代表着这历史将就此中断，许多车迷也对此纪录感到遗憾。

雅马哈表示，之所以会选在这时候推出最终版本的原因就是「因为它不符合未来将要执行的各种法规」，其中之一就是SR400并没有ABS系统，但没有搭载ABS的车辆只能生产到2021年10月。

另一个原因就是，日本自2022年开始将采用检验标准相当于EURO 5的环保法规，因此继在2020年停产走入历史的SEROW 250后，又有另一辆雅马哈的经典车款将消失在车坛…
作为Final Edition的彩绘涂装共有两种，分别是深灰色和蓝色，且随着SR400 Final Edition推出，雅马哈也同时发表了SR400 Final Edition Limited的特仕版，特仕版采用受许多SR400粉丝热爱的黑色为底，搭配上黄铜雅马哈音叉标志、真皮坐垫、古铜色钢丝轮框、车身侧盖上的限量标籤等，点缀出专属于SR400的经典美感。
在日本售价部分，最终版的价格为605,000日元、最终限量版的价格则是748,000日元，正式推出日期皆为2021年3月15日。
顺带一提，虽然这是SR400在日本推出的最终版本，但SR400接下来将继续在泰国推出，虽然不知道能持续多久，但或许可以期待SR400在未来再度复活喔？
2021年款SR400 Final Edition Limited

日本建议售价748,000日元 (含税

2021年款SR400 Final Edition

日本建议售价605,000日元 (含税)

主要规格

车款/发动机型号：SR400

全长×全宽×全高：2085mm×750mm×1100mm
坐垫高度：790mm
轴距：1410mm
最低离地高度：130mm
车重：175kg
油耗値：
日本国土交通省检测値60km/h原地油耗値：40.7km/L(60km/h) 双人骑乘时
WMTC模式値（级别）29.7km/L (级别2，副级别2-2) 单人骑乘时
发动机形式：气冷式四行程SOHC 2汽门单缸
总排气量：399cc
缸径×行程：87.0mm×67.2mm
压缩比：8.5:1
最大马力：18kW（24PS）/ 6500转
最大扭力：28N ・ m（2.9kgf ・ m）/ 3000转
启动方式：脚踏启动
润滑方式：干式无油底壳
机油容量：2.4升
油箱容量：12升
燃油供给方式：电子控制燃油喷射
点火方式：TCI (电晶体式)
电池容量/型号：12V，2.5Ah（10HR）/ GT4B-5
1次减速比/2次减速比：2.566 (77/30) /2.947 (56/19)
离合器形式：湿式多片
变速装置：常时齿合5段往复式
变速比：
1档：2.357
2档：1.555
3档：1.190 
4档：0.916
5档：0.777
车架形式：半双摇篮
前倾角/曳引力距：27°40′/ 111毫米
前轮胎尺寸：90 / 100-18M / C 54S
后轮胎尺寸：110 / 90-18M / C 61S
前刹车装置：油压式单碟盘刹车
后刹车装置：机械鼓式刹车
前避震装置：正立式前叉
后避震装置：双枪后避震

（编辑：阿飞）