该发动机为745cm³水冷4冲程直列2缸发动机，在中低转速范围内显示出强劲的扭矩特性。通过减轻重量（包括采用新设计的活塞）和检查进气和排气系统，提高了燃油效率，并提高了产量。除了易于日常使用外，我们还追求低转速范围内的线性油门响应以及对运动性骑行做出反应的强劲动力感。此外，双离合器变速箱（DCT）是标淮装备，并且可以选择自动/手动变速操作。此外，对4至6速的齿轮比进行了优化，以追求在中速和高速范围内的易操作性。

线性油门响应，提高乘坐乐趣

空气滤清器通过优化导管和元件的布置，减小导管中的进气阻力并扩大导管的横截面面积，在整个旋转范围内改善了输出和节气门的线性度。此外，通过将节气门孔直径扩大到38 mm，可实现输出改善和节气门线性响应，从而带来令人愉悦的加速感觉。

空气滤清器截面比较图

本田可选扭矩控制，使骑车人可以选择对后轮的驱动力水平

配备本田可选扭矩控制，可让您根据需要选择对后轮的驱动力等级。位于左侧方向盘上部的液位转换开关使骑车人可以选择后轮驱动力的液位（2级+关）。当级别设置启用时，在行驶过程中将检测到前轮和后轮之间的旋转差异，并且如果由此计算出的滑移率等于或大于骑手选择的指定级别，则ECU表示轮胎后轮打滑，判断并以最佳方式控制燃油喷射。通过优化发动机扭矩来抑制后轮驱动。当系统运行时，仪表板上的指示灯会闪烁，以通知您系统正在运行。

注：本田可选扭矩控制不是消除打滑的系统。本田可选扭矩控制系统可协助骑手操作加速器。因此，与未配备本田可选扭矩控制的车辆一样，无法处理不合理的驾驶情况。

骑行模式

除了4个预设外，还可以选择用户设置

线控节气门系统（TBW）用于通过将骑手的节气门操作转换为电信号来控制节气门的打开。除了AT / MT换档模式切换外，还选择了AT时的换档时间表（D），本田可选扭矩控制（T），后轮驱动力水平，发动机输出（P）和发动机制动（EB）控制水平结合起来。配备骑行模式。另外，在假设平坦尘土行驶的情况下设置3G，并添加了一种将每个参数的控制级别专门组合的模式，从而可以在平坦尘土上进行更刺激的驾驶。此外，可以通过操作方向盘左手的MODE开关和上/下开关来选择这些骑行模式，并且可以根据骑手的品味和驾驶条件享受骑行的乐趣。

（编辑：Asan）