提到Moto Guzzi，我们马上就想起打在油箱上的那只雄鹰，想起独一无二的横置V型双缸发动机，想起省时省力的免维护轴传动……但Moto Guzzi并不只有横置V型双缸发动机，历史上曾凭借搭载了单缸发动机的车型纵横捭阖。

这次，我们就来欣赏Moto Guzzi上个世纪50年代推出的500 FALCONE SPORT。

早在1921年著名的塔加-弗洛里奥比赛中，Moto Guzzi就斩获了胜利，立即在摩托车赛场上引起轰动！此后，Moto Guzzi持续参加各种比赛，取得了一个接一个的胜利，让这只“胜利之鹰”名声大振，所凭借的正是动力强劲、皮实耐用的单缸发动机。

Moto Guzzi在50年代推出的经典单缸车型500 FALCONE SPORT，采用了88 mmX82 mm的缸径和冲程，排量为498.4 cc。这颗经受了赛场和市场长期考验的风冷、单缸四冲程发动机，在单化油器伺服下，可以爆发充裕的动力。可靠的变速机构和链条传动，让500 FALCONE SPORT跑得很顺畅，极速可以达到135 km/h。

这款经典单缸车型的车架结构也很有特色。风冷卧式单缸发动机置于双管摇篮式车架上，前端是套筒式前减震——不是正立式结构，而是倒立式结构，减轻的簧下质量为骑手创造更好的操纵体验。

后部则采用了精致的减震结构，同时在骑手座垫下安装了2只减震弹簧，保障了较好的乘骑舒适性。

动力充裕、顺畅、质量可靠的500 FALCONE SPORT，一经投放市场，就迅速赢得骑手们的喜爱。Moto Guzzi持续生产和改进500 FALCONE SPORT，1953年又推出了运动版和旅行版，一直到1967年。甚至，意大利的官方部门也看中了这款强劲且可靠的单缸车型，意大利财政卫队、总统卫队都曾采购警卫版500 FALCONE SPORT作为公务用车。