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不服就干的PTG300X必然配置

不服就干的发动机，

香不香看了就知道~

300排量单缸发动机

使用车型：PTG300X畅享版、PTG300X梦想版

参数图双手奉上：

重点

300发动机所有的设计特点：都是为了更强动力、更快提速、更加省油！

发动机六大设计特点

1.轻量化凸轮和滚子摇臂

一般的四气门发动机，有四个凸轮，也就有四个凸轮与气门的传动。而凸轮驱动气门靠的是摇臂。

300发动机是四气门发动机，但只有两个凸轮，每个凸轮通过分叉式的摇臂同时驱动两个气门，比一般的机构少了两个凸轮，也就少了两个凸轮与摇臂的传动，从而实现了凸轮轻量化和减少凸轮摇臂运动副及在运动过程中的摩擦损失。

名词解释：运动副是两构件直接接触并能产生相对运动的活动联接。

2.新涂层活塞

在活塞表面镀上类石墨状的物质，减少活塞在运动过程中的阻力。

3.蘑菇状针刺缸套成型技术

整机气缸套的设计与传统的气缸套不同，气缸套周围密布小点（呈磨菇状），这种设计可以使气缸套与气缸体本体（铝材）铸造接合时，各个方向受力和受热均匀。

4.曲轴偏移技术

采用了偏置曲轴的技术，用来降低活塞与汽缸间摩擦力，减少发动机的摩擦损失，提升发动机的动力性能。

5.箱体和轴瓦

曲轴轴承处改为轴瓦结构，利于节省空间，同时轴瓦结构具有良好的耐磨性、抗咬粘性、磨合性、经济性、导热性及足够的强度和抗腐蚀能力。

6.机油泵和稳压阀

采用大流量的机油泵，并在输出油路设置了稳压阀，保证发动机曲轴轴瓦及机油泵输出机油油压的稳定性。

动力实验数据曲线图

动力曲线图说明：

★曲线越陡峭代表动力输出转速范围窄，适合跑车；越平缓代表动力输出转速范围宽，低转高扭，适合拉力、越野等车；

★曲线越平顺，代表动力输出越顺滑、线性，感觉发动机动力绵绵不绝。

★以上数据的最大功率及最大扭矩为实测数据，无虚标无水分。

整车检测合格报告

发动机经过搭载整车20000km道路试验，检测结果合格。

发动机检测合格报告

发动机台架200小时强化实验，检测合格。

综合油耗

综合油耗3.2升/百公里

注：该数据为非经济车速油耗，而是暴力驾驶和日常驾驶相结合既定条件下的油耗。

高原实验

丽江拉市镇海拔2300m

香格里拉海拔3200m

德钦白马雪山4300m

我们将试验机DY300-XF 在云南丽江76 kPa(2300m)、香格里拉70 kPa(3200m)、德钦白马雪山路段60kPa(4200m)的海拔高度进行发动机与德尔福电喷系统匹配的高山测试及调校，并在海拔4292m时重复进行实验验证，反复启动无异常，可满足试验需求。

高原实验圆满成功，过程中对发现的问题进行修正解决。高海拔整车骑乘性能、操控稳定性、怠速、高低海拔切换等所有项目均通过现场调校和验证。试验和验证效果符合设计目标。

（编辑：xuyongjie）