长久以来，赛科龙品牌一直致力于高端摩托车的研发与制造，通过多年的技术积累与品牌沉淀，现以形成以ADV休旅车、公路旅行车、公路街车、踏板车为产品格局的全系列家族矩阵，并仰仗其不俗的性能发挥与外形设计获得了众多国内外车友的广泛青睐。

作为一家不断成长并极富创新精神高端摩托车品牌，面对日益激烈的市场竞争，赛科龙品牌始终以决胜心态，锐意进取，于2021年9月9日在重庆发布了以RT3产品架构的全新拓展车型RT3C睿途（以下简称RT3C），并通过全新时尚元素的植入实现了其家族谱系的迭代发展。

在本次发布会现场，RT3C共推出两个版本，五款配色，其中畅享版价格为22500元，尊享版价格为23999元。 

RT3C作为RT3的衍生车款，在产品定位上与RT3稍有不同，整车为平踏板结构，对驾乘空间进行了进一步扩展，并以豪华、科技、舒适、便捷作为其自身的主要卖点。但该车在外形方面，继续延续其家族化的产品基因，整车线条锋利、流畅；凶悍的前脸矩形双灯造型与削尖高挑的后尾前后呼应，再配以简约、时尚的色彩搭配，让整车形成了运动、和谐的俯冲体态。

事实上，RT3C是一款面向高端化与年轻化的休闲踏板车型，因此在整车工艺方面，赛科龙RT3C采用了先进的机器人喷涂工艺，具有极强的金属质感，同时由于双固化照光技的介入，也使得RT3C的色泽更为饱满，层次更加分明。据官方表示，相较于普通车型，RT3C的耐候特性提升百分之一百，耐光耐酸寿特性长至3000小时或五年以上，使车寿命大幅延长。 

作为一款偏向大型化的踏板车型，RT3C继承了RT3的全部优势基因，其2165*767*1395（mm）的车身尺寸，相较于目前在售的国内其它同级车型而言，RT3C的“身材”似乎来得更MAN一些，当然，跨级别的体量也为其收获了更为从容的搭乘空间。

RT3C在悬挂与制动系统方面，采用了前后双回路液压复合避震器，其后悬挂为双摇臂铝合金材质，具有结构重量轻，配重更均衡的特点；此外，RT3C还非常贴心的为用户提供了高抓地力的腾森真空轮胎和博士双通道ABS系统，使该车的驾控表现更为安全可靠。

RT3C的发动机系统与RT3基本一致，但对部分工艺进行了再次优化，以确保更为出色的动力输出。该发动机的实际排气量为247mL，采用水冷双顶置凸轮轴（DOHC）四气门配气系统，拥有17kW的最大功率和22.5N•m的最大扭矩，具有良好的经济性表现与不俗的功重比特性。

细节改进：

相较于上一代车型，RT3C还从要机工学出发角度，对车座进行了优化设计，加大了座垫面积，实现了对腰部的支撑，并同时加大了马桶空间，可确保置放一个全盔，从而让整车的舒适性与实用度都得以大幅提升。与此同时，RT3C还采用了双油门线拉锁机构和侧支架熄火保护，以满足精准骑行和安全驾驭的双重性能发挥。  

 结语：

“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，对于一辆家族化的迭代车型来说，赛科龙RT3C的成功之处在于，它大胆的逃离了同质化的思维禁锢。同时将科技化的产品配置与不断发展

审美视觉进行相互平衡，同时仰仗人性、便捷的产品设计去迎合人们内心的需求，从而为其俘获更多挑剔的目光。