对于摩托车界的法拉利-杜卡迪而言，将会在2022年（也就是明年）对自家的Hypermotard系列做出法规兼容，主要是满足欧洲对于交通工具尾气排放欧五法规的规定。而为了能够在明年推行欧五之前车系满足要求，杜卡迪在今年就开始已经对部分车系及型号做了调整，比如Monster及SuperSport950就已经在发动机和排气系统做了调整，毕竟杜卡迪是不愿牺牲太多的动力性能，如果能借此提升则更加完美。

本次对于Hypermotard 950车系的改动主要集中在变速箱以及外观方面，先说变速箱：改进后的937cc Testastretta 11度变速箱有一个选档，该选档在棍子轴承上旋转，让变速箱在静止状态下更容易挂空挡，而修改后的分度器则设计成能让齿轮的啮合更可靠，避免出现挂不上的情况。同时，五档和六档齿轮具有四个连接爪，用来减少齿对齿由于未对准而造成齿轮磨损，而这些问题恰恰是以前937cc Testastrettas的主要问题。

另外950 SP标配的是杜卡迪自家通过IMU管理的快速升降档系统，但在基础版上面是需要加装才有的（大概300美金）。需要注意的是，快速变速箱是2021Monster车款的标配，但对于Hypermotard则不是，他需要额外多花1600美金才能拥有。

杜卡迪通过对于变速箱的调整，在解决上代的问题同时还保持了发动机输出功率不变。在9000转时候可以提供114马力的动力，而在7250转能够达到最大扭矩。

2022款的Hypermotard 950 SP在外观上用了最新的MotoGP赛事风格涂装，和之前版本一样，区别基础班和SP版本还是看避震是否安装了更长行程的欧林斯避震，以及锻造的Marchesini轮毂和快速升降档系统。SP版本的价格在17495美金，而基础版在13495美金。每款的Hypermotard都包含了博世的六轴IMU管理电子套件，能够对车轮制动、牵引力控制、弯道ABS、骑行模式等进行统一协调，并且骑行模式支持自定义。

最后，无论外观如何花哨。杜卡迪的Hypermotard 950都是一款值得拥有的摩托车，较为直立的人体工学，顶级的电子系统配置、傻瓜式的操控体验，都让这款车对很多车友充满了友好。虽然价格略高，但考虑到杜卡迪的品牌溢价，还是值得拥有的。