铃木妖刀和盗匪系列绝对可以称得上是铃木最经典的车系;铃木妖刀大致分为四个系列:1100、750、400和250;
妖刀最初作为概念车,草图由宝马设计师操刀,并使用奥古斯塔的摩托车外观为雏形生产出首代妖刀,并取名为“红色猛禽”。
1979年全部外观设计完成之后,没人相信这台车最终会量产;但倔强的铃木在1980年的德国科隆摩托车展上,铃木妖刀(GSX1100S)已经实现量产,其搭载一台1074CC风冷直列四缸发动机,最大马力111匹,极速220公里每小时,并受到大肆欢迎;
1982年铃木推出妖刀750,也是一台风冷四冲程直列四缸发动机,不同的是排量缩为774CC,最大马力84匹,极速215公里每小时,采用前19寸后18寸的轮胎;1983年铃木推出新款“跳灯”妖刀750S3,比上一代提升了4匹马力,同样是直列四缸风冷四冲程发动机,极速也是215公里每小时,比起上一代车身干重减少16公斤,并升级了前后悬架,座椅高度也进行下降;但销量仍旧低迷。所以1987年停止妖刀1100和750的生产,
随之1991年推出妖刀250,其搭载一台水冷249CC直列四缸引擎,最大马力40匹,极速174公里每小时。但一年之后因销量惨淡被迫停产。
一年之后铃木推出妖刀400S,其搭载GSXR400的同款水冷四冲程399CC直列四缸发动机,最大马力53匹,车身干重182公斤,仅仅生产8个月就迎来停产的归宿。但在1994年铃木又开始复活妖刀1100,但用的老发动机,但是最大马力被降到95匹,最大功率在9500转爆发70.8千瓦,在4000转爆发最大扭矩,装备总重量243公斤,限制极速为180,后轮被换为19寸。
2005年在东京车展发布搭载1100CC直列六缸引擎的铃木妖刀,声称最大输出功率为180匹,配备电动挡风玻璃,可调节车把,智能LED大灯和GPS导航系统,并取名为“平流层”,但至今为止没有量产消息。一直到2019年铃木推出全新妖刀,发动机使用铃木K5(2005款GSX-R1100)发动机,这是一台水冷999CC四冲程直列四缸发动机,最大马力147匹,车身净重232公斤,但车架和底盘却使用GSX-S1100F
铃木刀这款车型完全是为了弘扬日本武士刀精神而生的。
铃木有着耐操,暴躁,提速快的特点;好似不偏科的好学生,但拿出优点却都不如其他三大厂那么鲜明;作为老实人的铃木在四大厂里总是显得格格不入,殊不知老实的外表下才会隐藏一颗闷骚的心。