不知道为什么意大利所设计的车，总是能给人带来视觉上的享受。意大利的奥古斯塔在历史长河中研发出很多令世人惊叹的摩托车，拥有着摩托界法拉利的美誉。在国内，如果要说直列三缸，肯定要提一提奥古斯塔，奥古斯塔凭借着性能强劲的三缸发动机，独占了十七年GP500的赛事宝座。

而今天我们要说的是奥古斯塔F3，在外观上，全体车身非常通顺，没有现代车型夸张的的线条营造肌肉感，有种柔中带刚的感觉。车身采用黑红银三色设计，发动机从外观来都感觉非常强劲，后轮采用单摇臂设计。车灯采用单车灯形式，奥古斯塔传统设计感极强！

油箱进行了线条处理，避免了椭圆形的臃肿，显得油箱层次分明。除此之外，还提升腿部的空间，骑行更加舒适，油箱容量16.5升。

前后刹车卡钳均使用Brembo品牌，前320mm双盘配备对向四活塞卡钳，后220mm单盘配备双活塞卡钳。刹车系统规格在同级别车型中为较高水准。前避震使用Marzocchi 43mm倒立式避震器，全功能可调。后避震采用Sachs 123mm中置避震器，同样具备全功能可调。

在动力方面，奥古斯塔F3搭载一款675cc水冷并列三缸发动机，79 mm x45,9 mm的缸径和行程注定它是一台高转机，最大马力128P/14500rpm,最大扭矩71牛米/10900rpm.。

奥古斯塔F3一共分为普通/EAS/EAS ABS三个版本，本次介绍的是F3 EAS版本，带有快速换挡版本。根据外媒了解到，F3 675这台发动机是花费两千五百万美元研发而来，按照现在的汇率算，可就将近两亿人民币。相比三缸发动机的特性大家都有所了解，F3骑起来的感觉更偏向于四缸车，相比同排量级别其他车型，它在低转速下动力响应更快，在电子油门的加持下，可以更精准的控制转速。

一段位自然是限滑最低的段位，带来的感觉仿佛后轮解除了封印，性格更像是个急性子，十分刺激感官，并且发动机的特性是高转发力，这种感觉会一直持续到转速红区。整个过程在酣畅淋漓中度过，并且在快速换挡的作用下，持续的加速感几乎从未被打断过。

F3 675这款车从诞生至今时过多年，这期间它的多数对手都迎来了更新换代，而它的内在表现不输于新款车型，外观方面就见仁见智了。传统观念中，艺术品总是华而不实，F3有股为了打破这一观念而诞生的意思。虽然它有着同级别轴距最短的称号，但是骑着更加得心应手！