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雅马哈Yamaha CP250 Maxam第一代车型
2023-06-27 00:29:01   来源:群策网   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.42万次)
 

在轻量级踏板车的领域里,Yamaha 当前的核心产品是 XMAX 系列,而 XMAX 的上一代产品,则是著名的 YP250 Majesty。除了 Majasty 之外,为了与 Honda CN250 Fusion/Helix 竞争,Yamaha 和 Suzuki 都曾推出过 “ 游艇 ” 风格的 250 cc 级别踏板车,而属于 Yamaha 阵营的是 CP250 Maxam —— 跟今天的 TMAX、XMAX、NMAX 系列一脉相承,都带个 Max。

CP250 Maxam 系列的产品周期并不长,且基本针对日本本土市场,新车在 2005 年三月首次发布,VIN 码前面的工厂编号为 BA-SG17J、发动机编号为 G345E;第二代的 CP250 Maxam 在 2010 年二月首次发布,VIN 码前面的工厂编号为 JBK-SG21J、发动机编号为 G368E;最后一次更新是在 2015 年二月(十周年纪念版),此后渐渐走向停产。

如果说同期的 YP250 Majesty 属于运动踏板的话,那么 CP250 Maxam 无疑就属于 “ 可移动的大沙发 ”,当时的设计理念是适合两人串联同行(也就是一前一后的乘坐)的 “ 城市巡洋舰 ”。而该车诞生的时间节点,正好是日本当时(2005 年四月开始)修改了原有的法规,开放排气量在 150 cc 以上的摩托车、可载人进入高速公路行驶。

配置上,CP250 Maxam 搭载一副水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机,缸径、行程为 66 mm x 73 mm(同期运动踏板 YP250 Majesty/SG03J 的缸径、行程为 69 mm x 66.8 mm),排气量 249 cc,最大动力输出 15 kw(约 20 匹。YP250 Majesty/SG03J 为 16 kw、约 22 匹)。铝制的 DiASil 气缸,重视低中速输出的凸轮轴和吸排气正时设计,让这副机器在搭载了乘客之下,依然可以轻松骑行。

充满了 “ 游艇 ” 感的外部设计与配置,是 CP250 Maxam 的重点;针对骑乘姿势的低重心设计,配合优化了材质的鞍座,从而为驾驶员和乘客都提供了出色而且舒适的乘坐感觉,这是当时豪华踏板市场里潮流里的另一极;1615 mm 的长轴距(YP250 Majesty/SG03J 的轴距为 1535 mm)为确保长途驾驶的舒适性,以及充裕的物品收纳能力提供了支援;其他的配置,包括了前后碟式的制动系统,数字式的仪表板,汽车般的 “ 大屁股 ” 配备了 LED 的尾灯,直径为 13 英寸的前后轮框等。

下图:2005' CP250 Maxam(资料图片)。

下图:2006' CP250 Maxam(资料图片)。

(编辑:Asan)

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