一曲凄美缠绵的军营恋歌，一份血与泪水的成长记录。前些日子，电视上播放的《我是特种兵》电视剧，让大家了解到了中国特种兵的铁血军魂，战无不胜、浴血奋战！

而在摩托车军团中，赛车无疑是最具代表性的“特种兵”，其良好的身体素质，精良的特种装备，加上优秀的单兵作战能力，这一切都表示赛车已经具备了一名优秀特种兵的基本条件。

那么，身为“特种兵”的它们，到底又具备怎样的出众素质呢？今天，小编为各位摩友们引荐认识三位优秀的特种兵，它们分别是隆鑫GP150、劲隆“领跑”（JL150-56A）、力帆KPR150。希望通过对这三位优秀军人不同方位的综合对比，为“各位看官”提供一个更全面、客观的参考意见。

一、外在形象（外观）

坚毅刚猛、冷峻孤傲，这些都是人们对特种兵外形的印象，再来看这三位特种兵，外观的确有些出乎小编的意料，他们已不仅是准特种兵，脱掉往日外衣，换上作战装备，他们就是标准的“特种兵”。

领跑

从整车造型上来看，“领跑”给人的第一印象就是外形锐利，整车线条简洁，沉稳内敛而又不失力量，锋利十足又不乏动感。

GP150

GP150为隆鑫GP车系的代表之作，在外观神韵上共同承袭了源自隆鑫MotoGP战车的设计元素，无论是全包围的流线车身，还是漂亮张扬的后尾，都充斥着浓郁的赛车范儿。

KPR150

作为KP150的升级赛车版，KPR150从外观上来看，较之前两款车少了一份犀利，多了一份阳刚，没有过多强调外观的“激进”设计，却更添一份饱满的肌肉感。记得该车上市时，定位直接就是——赛车，而非普通的仿赛、街跑，拆除后视镜、转向灯，直接可以上场作战。不仅是一部赛车风格的街车，更是一部全副武装的竞赛用车。

长宽高对比：

GP150——1980×700×1080 mm

领跑——1980×700×1080 mm

KPR150——2060×760×1105 mm

二、自身素质/特种装备（配置）

身为一名特种兵，可不仅仅是看形象，充沛的体力、强悍的身躯、高超的智慧，这些都是自身所必须具备的基本素质，特种装备更是作战时的“大杀器”。

1、强悍的体能——发动机

GP150发动机

领跑发动机

KPR发动机

众所周知，特种兵的体能绝对是衡量身体素质最重要的标准之一，因为只有拥有了充沛的体能，作战的能力才能更凶悍、更持久。

GP150 配备CBH150发动机，该机具有加速性能强、高速性能优越等特点；劲隆领跑搭载的是一款全新的CBP150平衡轴发动机，该发动机在CBH150的基础上对其进行了优化，使其最大功率、扭矩、爬坡能力等方面均有不同程度地提升；最后是KPR，整车采用力帆全新研发的 NBF 水冷六档发动机，经赛道测试改造，多一个档位设置让其在弯道上的操控更舒适，更贴合高速情况下弯道超车的需求。

2、锐利的视力——车头

领跑车头

GP车头

KPR车头

GP150和领跑两款车的车灯造型如出一辙，均匀分布在车头两边的“鹰眼”，杀气尽显、威风八面，而KPR的车灯则有所不同，豪华大气如水晶般剔透的大灯霸气外露，给人一目了然的信心。

3、夜视镜——仪表盘

GP仪表盘

领跑仪表盘

KPR仪表盘

三款车有一些小小的差异，“领跑”和GP150的仪表盘设计风格类似，均为一体化STYLE，计数一目了然，一体化的设计保证永不进水，可有效延长仪表寿命。KPR150导流罩后面的仪表设置了转速表、速度表、挡位显示等，功能齐全且清晰易读，豪华的外观与整车造型保持了一致。

4、作战背包——油箱

KPR油箱

无论是GP150还是“领跑”，在油箱的设计上就有些缺乏新意了，看着略显中庸，未能给消费者带来眼前一亮的感觉，就这一点来看，KPR更能取悦消费者，其油箱大刀阔斧般的线条营造出饱满的阳刚之气，尤其是两侧的凹槽设计，既方便了骑手在操控时膝部的摆放又进一步加深了造型风格的渲染，实在是一举两得。

5、特种军靴——轮胎规格

GP轮胎

领跑轮胎

KPR150轮胎

一双优质的军靴能够为特种兵带来更舒适的作战感受，无论是突击冲刺、闪躲作战、减压防滑，军靴所提供的功能都功不可没。同样，轮胎就是赛车的军靴，从参数上来看，KPR的轮胎宽度是三款车中最宽的，在抓地力、高速稳定性、制动表现上相对应该会有所提高。

三、单兵作战能力（实际表现）

1、机动突击能力——加速动能

在测试当中，GP150电启动一触即燃，发动机声音清脆悦耳，各种加速状态切换平滑流畅。尽管在提速、急速上相较200mL的摩托车还有所差距，但在动力以及驾驭感层面，其已完美符合城市玩车的一流标准。

“领跑”配备纯电启动点火系统，启动相当迅速。导流罩的设计能有效降低风阻，减少动能损耗，让速度尽情展现，其全新的车架结构设计让重力分布更均匀，高速行驶中整车不发飘。

KPR150

再来看看专业车手对KPR的评测，启动后水冷150发动机开始显露实力，起步有力、中段加速扭矩大、高转速时动力充沛，速度突破90km/h以后仍有很足的后劲。特别要说说，在整机运转震动的抑制方面，这台水冷发动机的表现明显优于市面常见的CB机型，即使在高速行驶中也能保持较稳定的状态，运转中的噪音也得到有效遏制。

2、综合作战能力——综合操控

GP150

实测中，GP150在应对弯道路段时，各挡操作清晰，换挡反应灵敏，无沉重、卡滞现象。切入弯道时整车各部位无不良反应，轮胎抓地性能不错，操控流畅，使车手能够完全把握整车状态。

而“领跑”在制动系统上采用前后碟刹，刹车效果优越、反应快速、灵敏有力，50km/h最短制动距离仅为6m，高速行驶下紧急制动整车不发摆。源于赛车技术的前减震触感柔软舒适，受重压时不触底，大大提高了实用性和舒适性。

KPR150

最后是KPR150，从车手的实际测评中来看，设计师对悬挂系统进行了升级，配备了38mm加粗前减震和多段可调式中央减震，使这款车的避震性能升级至同类车型中遥遥领先的程度。制动系统上可折叠制动手柄的应用，为车手提供了便捷的调整和操作。换挡操作软硬适中，离合手柄在开合之间多了韧性、少了弹性，手感相当舒适。

OK，朋友们，看了这么多方面的综合对比，相信作为观众的您，心中对这三位不同的特种兵应该有一个较为深刻的印象了。小编一直认为，一位优秀的特种兵，首先必须自身条件过硬，其次也需要配置精良的作战装备，当然，最重要的还是“能打仗、打胜仗”，否则一切都是浮云。正如一款真正优秀的赛车，不是某一方面有多么出众就行，而是体现在整体质量综合水平的表现。就这一点来看，这三款车均已达到优秀的标准，完全无愧于摩托车军团中的“特种兵”这个称谓。