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版本答案!聊聊宝藏复古踏板轻骑骁胜奥罗拉
2024-05-24 08:02:08   来源:摩信网编辑部   类型:转载   作者:佚名   阅读(6.48万次)
 

踏板摩托可谓是国内整个摩托车产业的顶流。近些年来产品不断迭代,衍生出了运动、跨界、巡航等多种细分品类,但真正算得上与经典踏板有着明显传承与发展关系的,也只有150mL级别的复古踏板了。

为什么选择150复古踏板?

为什么是150mL复古踏板?这里其实有3个关键词,分别是150mL,复古,以及平踏。

随着125mL踏板趋于饱和,必然会诞生对更高品质的150mL踏板的追求,这是从早些年在通路跨骑上就已经验证过的市场经验。毕竟125踏板骑得越多,对那种动力上就差这么一口气的憋屈感就越清晰。

至于复古,本质上也是普通踏板用户在满足基本骑行需求后,在审美层面要求更多的一种必然。对普通踏板用户进行一个侧写,他们绝大多数本就不是冲动、激进、张扬的,所以过于前卫的设计,反而很难吸引踏传统踏板用户的目光,唯独将浪漫品位与个性诉求融合得最好的复古,成为了首选。

而平踏是传统踏板用户最后的倔强。毕竟传统踏板用户早就形成了自己的骑车习惯,踏板上偶尔放个稍大的快递箱子,两只脚没事还能晃来晃去的碰一下,这都是只有平踏才能实现的,所以想要延续这种便利性和自由感,无论如何也只能是平踏。

所以这里完全可以给出一个不负责任的暴论,至少近三年里如果有买踏板的计划,那挑选一款150复古踏板作为自己的版本答案,应该是最大概率不会后悔的选项了。

宝藏车型 轻骑骁胜奥罗拉

150复古踏板已经被视为传统踏板的重要发展趋势,自然很多厂家也都参与到了未来蓝图的描绘当中。

但如果我们对产品的要求再进一步,需要合资背景的品牌力、技术力以及稳定品质来背书的话,反而可选的产品就真不算多了。这里其实有一款去年9月上市发布的宝藏车型——轻骑骁胜奥罗拉。

为什么说这是款宝藏车型?因为简单的从产品的造型、品质、配置以及性价比等多方面来评断的话,轻骑骁胜这款奥罗拉都有自己的独到优势。

韵味十足的奥罗拉

外观设计,一直以来都是合资背书产品的优势区间。奥罗拉的复古设计原创度相当高,毕竟轻骑本身就是中国踏板车的鼻祖,也是国内最早涉及复古车领域,并在海外取得极高市场成绩的老牌企业,所以奥罗拉的踏板基因与复古味道是完全值得信赖的。

顶流动力的奥罗拉

核心动力层面,奥罗拉这样的150踏板实现了对传统125踏板的降维打击,以及相较众多同级竞品的技术超越。因为奥罗拉搭载的是一款水冷四气门的动力平台,这可比常见的风冷125,以及那些两气门的150竞品高级多了。

毕竟在想要提速超车,或者在跑国道、快速道路的时候,150mL的动力提升是最直观的,而更加顺畅的提速体验与更低的整车震动,也是体感最明显的四气门优势,反正动力配置这块儿,奥罗拉算得上是目前国内150复古踏板当中的顶流。

高端配置的奥罗拉

在整车配置方面,奥罗拉也是真的高端。且不说有双油门拉线、无钥匙启动、全彩TFT仪表、手机投屏等高端车型的基本操作,前后碟刹搭配ABS和TCS、侧支架熄火安全保护、脉冲启动以及可关闭的怠速启动,在安全和便利方面配置也是全部拉满了。

最过分的是,这车居然还有云智联车联网、座垫加热和行车记录仪,这些配置就超纲了诶!爽是真的爽,牛也是真的牛。

这款车还有一个最容易被忽略的优点,那是车架。奥罗拉的车架采用了一种独特的双斜管结构,从两边分摊了整车震动到手把的传递,配合科学的发动机吊挂结构,整车震动相较常规踏板小很多,强度和安全性能也得到了显著提升。

从这个外观上几乎看不到的产品优势,很容易就能品出轻骑骁胜在打造奥罗拉时的匠心。

价格亲民的奥罗拉

造型够味、配置顶流、设计匠心,品质过硬,又是合资背书,想来这款轻骑骁胜的150复古踏板奥罗拉不便宜吧?哈,那就大错特错了!

奥罗拉去年上市发布时的价格,也就略高于其它合资品牌的125复古踏板。智享版13980元、尊享版14880元,今年更是推出了11980元的城市版。讲道理,150水冷四气门ABS+TBC合资背书高配置高品质的复古踏板都这价格了,让那些还端着身价的125踏板咋活?

写在最后

过去很多摩托企业在捣鼓150踏板时,眼里往往只有利润,使得消费者对150踏板有种天然的畏惧心理,潜意识里觉得贵、不值,不愿意去考量。

这也正是轻骑骁胜奥罗拉不一样的地方,它在努力尝试通过更好的设计、更高的配置、更核心的技术,以及更亲民的定价,来实现复古踏板的价值回归。

用心做的产品总是会发光的,在众多150复古踏板中选择轻骑骁胜奥罗拉,选择这款以曙光女神为名的宝藏车型,相信你绝对不会后悔。

(编辑:Asan)

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