引子

在今年5月的北京摩展上，金城摩托可谓是风头无两。童真、萌趣的展区设计、甜美可人的国风COSER小姐姐，以及备受青睐的多款MINI新品，都让这家自国产航空工业孕育而出的中国MINI车领域“扛把子”，成为了展会上最受瞩目的重磅展台之一。

众所周知，金城摩托在国内MINI车领域跨越了近45年的时光，从最早主打实用特性的小巧代步摩托，到追求个性、玩乐的现代MINI，金城摩托的MINI承载从未断代，甚至青出于蓝。所以今天就让我们一起走进金城MINI的历史。

当然，除了聊起国产MINI车型就必然绕不开的金城CJ-70外，目前在售的金城MINI家族有三大车系，分别为金童、悟空，以及LAKO，下面就让和我们好好盘一盘金城MINI的家底子。

金城MINI的原点CJ-70

诞生于1979年CJ-70，可以毫不客气的被称为金城所有MINI车的原点，甚至将其视为国内小型摩托车产业的奠基车型之一，都毫不为过。

虽然以当下的眼光来看，CJ-70绝非是一款符合现代MINI车型玩乐定位的小车，但咱们评论产品肯定还是得结合时代背景来看的。

上世纪70年代末，金城响应国家“保军转民，以民养军”的方针，走上了“军转民”的道路，并于1979年生产出了第一批70mL摩托车，随后又用两年时间完成了金城CJ70的测绘、试制、小批量投产并通过国家鉴定。

也就是说，本质上CJ-70是一款符合那个特殊时代背景的，用于满足当时普通国民生活、工作需求的小型两轮机动车产品，是基于当时国内的实际工业设计制造能力，以及普通国民消费能力的。虽然它不够玩乐，但它符合时代的潮流；虽然它不够运动，但它经得起时代的沉淀。

所以后来才有了金城的5辆样车，行驶至上海、杭州并成功返回的长途路试，才有了1981年“首批百辆CJ-70摩托车生产庆捷大会”，也才有了后续以CJ70编号为起头的，金城CJ70-7金童的闪亮问世。

金城MINI之“金童降世”

如果说金城CJ-70奠定了金城摩托在国内MINI领域不容置疑的基础，那么跨越新千年后，基于在轻便车型领域的技术积累所推出的JC70-7小金童，便是金城摩托在轻便小车领域，从传统功能性车型转变跨越至MINI娱乐化的关键一步。

作为一款新世代的MINI车型，小金童搭载一颗了72cc的动力核心，为MINI身躯赋予了完全够用的动力输出。此外，金城为小金童身打造了全新的车架设计，搭配独特的4.5L油箱设计，续航轻松超过200km。

配置有厚实的座垫、高位排气设计和越野风轮胎，结合独特的经典外观造型，赋予其独一无二的愉悦视觉效果。

作为一款全新的复古休闲迷你小车，该车以经典车款为基础，结合现代设计理念与造车技术，给出了一个在经典复古、迷你乐趣与文艺实用之间达成完美平衡的解答。

所以接下来我们也看到了金城MINI小金童在各个领域大放异彩：在金CRRC的赛道上，小金童专有组别引人入胜；在世界屋脊上，小金童也留下属于金城摩托的MINI身姿。

而在今年的北京展上，金城也为我们带来了金童家族的全新成员，升级版金童依然延续了经典的产品结构，整体造型具备较强的跨界风格，车身小巧干练，并搭载了一台实际排气量为72cc单缸SOHC风冷四行程发动机，具备3.7kW的最大功率和7.5N•m的最大扭矩。

作为一款全新升级车型，金童在配色风格上更为大胆跳跃，加之复古元素的棕色车座，从而让整车外形更加年轻活力，整车质感大幅度飙升。

除此以外，金童边三轮同样以一己之力吸睛全场，与两轮款不同的是，金童边三轮的体量明显增大，视觉表现也更具有气势。此外，金城特意对该车的配色风格进行了适应性调整，并引入了更具复古调性的双色涂装，从而让整车视觉层次更加丰富，更加符合当下个性化人群的审美需求。

（未完待续）

（编辑：Asan）