KTM的RC8是一个有趣的车型，拥有着超跑的规格，但它却是一台在公路中使用的跑车。KTM的研发部高层在一个访问中指出，RC8的设计方向是针对道路上的运动化骑行为主，而不是纯为赛道而生的。不过厂方的口号是“Ready to Race”，那么08年登场的RC8似乎有点背道而驰。于是厂方便推出了RC8R这个赛车化型号，来满足那些速度狂。然后赛道上就见到了RC8R的踪影，包括了德国IDM超跑赛事及WSBK的Superstock 1000赛事。虽然RC8R没有彪炳的战绩，但它与众不同的设计仍然吸引不少车迷的垂青。

车型介绍

RC8R采用的是一台水冷75度V2引擎，跟RC8的最大分别其实也在于引擎。RC8的排量是1148cc，而R版则是1195cc的。虽然排量大了，但R版的车重却比普通版轻2kg。而且RC8R的最大马力，也较普通版多出十多匹。不过由于冲程不变而加大了缸径的关系，峰值马力也要在10000rpm推后多250rpm才到手。虽然厂方未有提供RC8R的尺寸，但V2引擎的车型向来都较直四更窄，所以RC8R的车身仍然很纤巧。RC8R跟RC8的另一个区别在于车身的几何，RC8R的拖曳距比普通版加长了。

为保持这个窄身的感觉，车身灯组的设计也采用了直线发展。大灯采用上下置设计，转向灯则移到后视镜上去，方便下赛道比赛的拆除。下方的高灯底部收窄，在左右两边腾出了空间给予入风口。

尾灯的设计也以纤巧为主，直排而上的尾灯采用了六对LED，感觉上杀气腾腾。车身线条较为硬朗，油缸用上多边形的线条，延续了KTM的肌肉感。仪表有着科幻的设计，多功能显示屏一目了然。

悬挂方面，RC8R采用了一般超跑使用的倒立前叉及单筒后避震，不过KTM套用的是WP的部品，前叉有32段压缩及28段回弹调校，弹簧预载有10mm的调校空间。后避震还有28段压缩及回弹调校，还可以高低速独立设定。轮圈属Marchesini锻造款式，原厂配上的是倍耐力 Diablo Supercorsa轮胎。为保持低矮的车身重心，RC8采用了底置式尾喉。除了可以将重量放到较低位置，在过弯时重心的摆幅也会较少。

KTM 1190 RC8 R参数表

　　轴距 1425mm
　　最低离地间隙 110mm
　　座高 805/825mm
　　净重 182kg
　　引擎形式 水冷四冲程75度V形双汽缸DOHC 4气门
　　缸径 x 冲程 105 X 69mm
　　压缩比 13.5:1
　　排气量 1195 cc
　　最高马力 170ps/10250rpm
　　最大扭力 12.54kg-m/8000rpm
　　车架形式 铬钼钢管
　　传动系统 湿式多片六前速，链条传动
　　燃油供应 52mm Keihin电子燃油喷射
　　拖曳距 97mm
　　前悬挂系统 43mm WP倒立套筒前叉，全功能调校，120mm行程
　　后悬挂系统 WP单筒弹簧避震，全功能调校，120mm行程
　　轮胎(前) 120/70 ZR17
　　轮胎(后) 190/55 ZR17
　　前制动系统 双320mm浮动碟配Brembo单体式四活塞
　　后制动系统 单220mm打孔碟配Brembo双活塞卡钳
　　油缸容量 16.5升(3.5升后备)

（编辑：骑单车去拉萨）