这台61高龄的BMW R51/3，是BMW第二次世界大战后推出的第二台配备水平对卧引擎的电单车，而这个年代的车辆，也是由原始单车化外型过度至现代化外型。

多年前採访意大利米兰车展途中，在英国希斯路机场购买了一本古董电单车的图书，书内介绍了很多闻所未闻的电单车，多间车厂早在上世纪50-60年代已关门，但书内其中一台车辆是1953年推出的BMW R51/3。没想过多年后的今日，可在香港欣赏同款的车辆，而替客人修复这台六十高龄的古董车是ET CUSTOM，就让本志扮演讲古佬，细说BMW R51/3的故事。

水平对卧或BOXER(拳师)引擎，还有轴传动向来是BMW的象徵，即使近年BMW的电单车趋向多元化，推出配置单汽缸、四汽缸及六汽缸引擎的绵羊、SUPERBIKE及大排巡航车，水平对卧引擎依然担当重要角色。毕竟BMW已使用水平对卧引擎91年，有如厂方的核心价值，车厂怎可轻易放弃。

BMW是一间拥有接近百年历史的老店，最初业务是製造飞机，第一次世界大战爆发后为祖国德国效劳，协助生产高性能战机。1918年大战结束后，《凡尔赛条约》禁止战败的德国成立空军，没有飞机可造的BMW，改行设计及生产电单车引擎。

直至1923年，BMW才推出自家研发的电单车－R32，这也是BMW首台使用水平对卧引擎的车辆，排气量是494cc，马力只有8.5hp，配备三前速手动波箱，极速是95kmh，该引擎更奠定了BMW往后使用的水平对卧引擎的基本佈局。虽然以今天的角度来看91年前推出的R32连125绵羊不如，但编者估计当时的人已视之为高端科技。BMW R32面世后不久，还推出多款单缸200、250及新款水平对卧引擎的电单车，包括今次介绍的R51/3前身－1938年推出的R51。

事实上BMW并非首间採用水平对卧引擎的车厂，早在1907年英国的Douglas已开始使用，而BMW的引擎也是以Douglas为蓝本，并加以改良及採用完全相反的放置角度。论机械美感及精密度，当然是拥有製造飞机引擎经验的BMW为佳。

大战结束后局势并没有稳定下来，不甘战败的德国在1939年发动了有史以来最大规模的第二次世界大战，而德军使用的电单车是由BMW製造，水平对卧引擎的优异散热及轴传动的可靠性在严苛环境下备受肯定，连随后加入战圈的美军也要求HARLEY-DAVIDSON及Indian仿製相同引擎的电单车。

正所谓邪不能胜正，再次战败的德国二战后付上了沉重的代价，军事及工业发展也受到严格限制，电单车生产必须得到美国首肯才可进行，并只容许生产细排气的电单车。战后BMW首台推出的车辆是配备250cc单汽缸的R24，车辆基本上是由战前剩馀物资製造。1950年，BMW取得放宽，获批生产大排水平对卧引擎的电单车，厂方把1938年推出的R51复活，加以改良后命名为R51/2，很有第二代的意思。一年后即1951年，BMW推出第三代R51/3，而今次介绍的R51/3在1953年製造的。

（编辑：张瑜）