一台以骑乘乐趣为出发点的入门级车款‘Master of Torque’，扭力输出充沛、轻快操控感、吸睛外型都是构成MT-07的主要元素。

YAMAHA MT家族每位成员其实都有不同鲜明的个性，从最初以“鼓动”作为设计理念所开发的V型引擎所搭载的‘MT-01’、灵巧的单缸‘MT-03’、强大扭力与高转延伸并进的三缸‘MT-09’、以及采用并列双缸的‘MT07’，原厂强调的强劲扭力输出特性搭配灵活操控特性，将会是MT-07吸引众人注意的主要亮点。

原厂所提供手绘草稿，车身以全新曲线诠释‘鼓动’的意境，设计方面着重于20~30主要潜在客户的需求。

MT系列车款，以立体线条突出跳动感。整体外型设计都延续MT-01、MT-03之家族精神，让人感受到MT家族再度复活的气氛。

MT-07给人第一眼印象：车体娇小。原厂公布的长宽高尺寸为：2085x745x1090(mm)，在追求轻快加速感的原则下，车体装备重量182公斤，比过去YAMAHA同级车款XJ6整整轻了22%达到轻量18公斤。

轴距1400mm，也比XJ6车系整整少了40mm，座位高度则来到805mm，骑姿三角也随外型设计、脚踏位置、把手高度同步微调，原厂设计希望提供骑乘者较轻松、舒适、无负担的骑姿。

全液晶显示的仪表，感觉显示面板面积不大。显示：时速、里程、转速、油量、警示灯号， 正中央很大的档位表显示。

为了提升车辆的操控轻快感，车体重心降低25mm（与XJ6相比），轴距从1440mm缩短为1400mm，这些改变都是让骑士有更安心、更有自信的放心骑乘，MT-07的骑乘乐趣自然相对增加。

MT-07原厂配置282mm双浪花碟盘、双子星对向四活塞卡钳。

41mm正立式前叉的短行程设定，让车辆在出入弯时的导向特性很明显，MT-07拥有初学者也能很快上手的骑乘特性。

全新设计的后摇臂，缩短轴距之外也在材料上作了功课，贯彻轻量化的设计原则。在原厂配胎方面，出厂有两种配置：米其林与普利司通两种，都是以通勤、偶尔杀弯的多功能胎款为主。

后碟则配置有245mm浪花蝶与单活塞卡钳。

MT-07座高805mm。MT-07真的是一台技术门槛低、适合入门初学者骑乘的车款。

并列双缸689c.c.，最大马力74.8ps/9000rpm，最高扭力为6.9kg-m/6500rpm。在原厂研发团队调校之下，MT-07可在80%全速域中发挥出最高扭力，这便是着重扭力特性的‘MT’家族传统！

官方测试油耗数据约为22.2km/L，油箱容量为14公升，一箱油的续航里程约为310公里。

（编辑：骑单车去拉萨）