CBR500R的独白：“没有你的指引，我不能独行.没有我的伴随，你不能飞驰.珍惜每一段旅程”我就是双缸的新领域，CB500系列的CBR500R！

考虑到新兴亚洲市场的逐渐升温，Honda自2009年开始便重新构思品牌进攻路线与商品通路的开发方向。针对近年來成长快速的东南亚市场(越南、印度、印尼、中国)，Honda也接连投入CBR、CBF以及CBX等小排量轻档車抢进，而在国际市场部分也以NC700S(X)、Integra逐步落实品牌〝New Mid-concept〞共生开发的设计概念。 考虑到国际油价的连年波动，竞争对手纷纷推出了以实用为导向的入门级车种，其中就以Kawasaki最为成功，采用双缸並列引擎的ER车系成功于全球市场以及国內中排量市场激起一波热潮，依据市场法规的差异修改排气量，进而节省不必要的税费成本，令整体的调度体制更为灵活。 而全新世代的CB500 Series的诞生正式弥补品牌在中排量級距的商品线，并在New Mid-concept理念的落实之下，更成功跨足了仿賽、街跑、多功能車等車型，呈現出更为多元化的車型性格；在通路设定上同样采取日本制造、海外生产组装的模式有效降低生产成本。而在意大利米兰机车展的前夕，便有眼尖的國外媒体目击CB500 Series于米兰媒体进行广告拍摄工作，而随着开展的时间逐渐逼近，身为仿賽代表的CBR500R也抢先在揭幕前夕，向中排量市场正式宣战。

虽然列为CBR族系的最新成员，但从最新释出的厂照中可以发现，CBR500R在车型的设定上并非是走纯仿赛的需求取向，而是偏向旅跑车的机能。犹如「猛禽类」的鹰眼式造型头灯、单片式的整流罩等，依旧散发出车型既有的经典元素，整合进气气坝的车头设计更是感受得到来自于老大哥们的性能氛围。向后端延伸的车尾造型、搭配展翼式的手把设定以及前后分离的座椅，散发出跨足跑、旅之间的动感身形，并也展现出更为丰富的车型性格。

（编辑：Asan）