GPR已经发布上市将近一个月，而这款完全移植赛道技术的跑车应该如何驾驭？今天小乔来和大家聊一聊，并给出一些建议。

第一次驾驶跑车的车手可能会感到紧张而兴奋，然而，小乔想告诉你，这样很危险。

骑行中过于紧张会带来以下几个问题：首先，当我们紧张的时候，自然而然的会试图抓紧和夹紧一切可以夹紧的东西，这是人的天性，也是一种求生反应，但是死死握住手把，还有用力夹紧车身并不能够让你骑的更好。事实上，这种骑行习惯会很容易造成疲劳，从而影响骑行的效率。

一个因紧张带来的问题是：在油门控制和刹车/离合柄操作时，用力过大，同时因为紧张，而不能灵活的控制。事实上，很多的骑行操作都需要均匀的用力，紧张并不会帮助提升操作的有效性。

下半身：双腿夹紧车身，双膝夹住油箱

跑车进化了那么多代，而油箱和座垫连接的位置设计呈水滴形状并不是没有道理的，这个位置是让骑士的双腿能够夹住这个位置，并且将骑士的腿部缩入扰流罩后面，降低风阻。

最后，在弯中的时候，骑士应该通过在车的倾斜和人做出相反动作的身体之间取得完美的平衡。这样的平衡在一般情况下很容易取得，少量的通过身体倾斜带来的重量转移就可以达到，但如果你太过于紧张的话，这种简单的重量转移也会变得困难起来。

很多新手在刚开始骑行的时候总是不自觉的死死抓住手把，试图用手部支撑起身体的重量。这种骑行直觉是错误的，双手在骑行中的主要作用是完成转向、刹车和油门操作，而不是保持骑行坐姿。

其次是脚踩的位置，在不适用挂档杆和后刹车的情况下，应用脚尖踩住脚踏，在使用挂档杆或后刹车时，脚板前移操作，在操作完成后应该立即把脚收回。

最好的帮助骑士坐稳车辆的方法是：双腿夹紧车身，双膝夹住油箱，脚尖踩住脚踏防止骑行过程中身体前后滑动，并用腰部的力量支撑起上半身。这不仅是最舒服的骑行姿势，也是最稳固的骑行姿势。这个姿势适用于任何排量的跑车。

上半身：放松，手轻握车把

握手把时，只要不脱把和有控制力就行，并且手不能用上半身抵住车把，而是握。死死握住绝对是有害无利的；同时，身体放松，随着车身的行动而行动，不因为害怕而去反抗车身正常的运动轨迹。

这样做有以下几个原因：

一、对于初学者来说，防止路面的颠簸传递到油门的控制上是非常重要的，相信大家都曾经有过这样的体验：死死的握住手把，在过颠簸路面的时候，车身的震动会带动手腕处不均匀的扭动，速度会忽快忽慢，让整个骑行变得不再流畅。这就是握手把过紧对车辆操作造成危害的主要表现之一。

其实，如果在过这种颠簸路面的时候，学会放松，双手仅松松的扶住车把，车身的震动就不会那么容易通过双手传递到油门的操作上，骑行也就不受影响了。并且可以降低颠簸对头部带来的震动。

二、如果握手把过紧，从前叉传递到手把上的震动不仅会带来误操作，更会通过双手传递到紧张的全身，从而极易造成疲劳。

三、在过弯时保持上半身放松非常重要。我们的身体可以根据车的速度，路面和车身倾斜角进行对应的重力转移，帮助完美车身的在弯中的运动。

（编辑：xuyongjie）