从杜汉的六连冠到小飞侠的首个世界冠军。从海顿幸运女神眷顾夺冠那一年再到“石头人”斯通纳延续了澳洲人的光荣。直到最近年的GP新阶菜鸟MM93惊人般的两连冠。来自本田厂队的战马劳苦功高，一路见证了这些荣耀的诞生以及自己的进化历史。昨日这位重量级“贵宾”已经亲临HondaDreamWing上海本店，那今天就从它说起咯。

本田的MotoGP战车由HRC（Honda Racing Corporation）负责开发，首先解释一下这台GP战车的名字，“RC”是本田四冲程摩托赛车的传统前缀，“213”的“21”代表21世纪，“3”代表第三代厂车，“V”则代表V型气缸引擎。

先说说第一代RC211V  2002，GP500组改名为MotoGP组，罗西由上一年度凭借本年2冲战车NSR500拿下世界冠军后继续效力于本田并被本田要求进入厂队骑采用V型5缸四冲程990cc引擎的新车RC211V。在这一年他拿下了十一个分冠，积355分蝉联世界冠军，并刷新了Mick Doohan在1997年创造的340分的记录。

除了缔造了小飞侠的本田三连冠以外，还为美国车手海顿（Nicky Hayden）在2006年拿到了人生第一座世界冠军奖杯。

RC212V

RC212V的车架采用铝合金打造，车重约150kg，2007款的轴距为1440mm，接下来08和09两个赛季里本田把它拉长至1450mm，2010开始又缩短至1435mm以提高灵活性。800cc的水冷四冲程V型四缸引擎最大输出达210匹，跑上300km/h毫无压力。整个制动系统均由Brembo担当，包括制动把手、总泵、卡钳和刹车碟。自2010年开始，RC212V的避震系统由SHOWA SPL改为Ohlins。轮胎方面则由普利司通提供。

由于RC212V的V型四缸引擎采用横置布局，排气端在引擎两侧，两条排气管道路线虽然不同，但总长度则相等，以保持两边气缸拥有相同的排气脉冲。

2011年，早在雪邦冬测中骑着RC212V的斯通纳Stoner就表现出了强大的实力，在揭幕战卡塔尔站他就取得了PTW，最终在澳大利亚站他提前两站拿下世界冠军，全年拿下十个分冠，积350分。

2012年 MotoGP冠军制造工厂推出了RC213V。最新一代的引擎采用一副水冷四冲程V型四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，排汽量1000cc，最大动力输出超过170kw（约230匹）。厂方称，他们已经重新测试过新发动机的所有细节，新机器比RC212V的800cc发动机有更轻的重量，油耗更低，同时也预留了一定的发展空间，且已经过2000公里的耐久性测试。

创造了近乎奇迹的新人首个升级到最高级别就连续两年拿下全年总冠军

最后我们来看一下昨日到店的主人公

等你来合影

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（编辑：xuyongjie）