说到适合年轻人摩旅的车，小编首推KTM 200 DUKE。为什么呢？你也是个玩车的人，先不说对这款车是否了解，但肯定对KTM这个品牌不会陌生。KTM在越野车圈可是响当当的名字，这家奥地利摩托车厂商善于打造高性能单缸发动机和轻量化的高强度的车架，出产了如1290 SUPER DUKE ，1190 Rc8 ，1290 ADVENTURE 这些经典车型，备受车迷肯定。

当然，这些大排量的猛兽并不适合摩旅，所以我向你推荐KTM 200 DUKE。200 DUKE是KTM推出的一款入门轻量化街车，原型车是KTM与印度BAJAJ合作生产，国内版本则是由春风动力进行国产化组装生产的。

这款车的优点是轻巧灵活，提速顺畅，震动小，坐姿舒服。129.5kg的车身重量非常轻盈，搭载200mL水冷单缸发动机，当转速达10000转时可发挥出20.1kW的最大动力。前后减震均使用顶级的WP减震器，前减震粗壮，43mm的倒叉，直逼600mL级别车款的配置。而且挡泥板具有保护减震器的斜面设定，保证减震器在正常行驶过程中的清洁。ByBre放射对四卡钳，配合前300mm、后230mm碟盘，制动力随叫随到。搭配同级别最宽的前110/70R17、后150/60R17轮胎，更大的轮胎接地面积提高了弯中抓地力，也让高速行驶更稳定，配合较窄的车架很霸气。

多功能仪表显示清晰，功能齐全，除了有车速、转数和挡位显示之外，也可显示瞬时油耗和百公里油耗，最为贴心的是，为了提醒车主注意保养，还设计了返厂检查的公里倒数功能。油箱造型和拉花都非常抢眼，座垫属于偏硬的设定，但舒适性还是不错。脚踏的做工精细，踏上去感觉很舒适。

不过200 DUKE的油箱容积只有10.5L，所以建议短途摩旅。当然，如果你不嫌频繁加油麻烦的话，要长途摩旅也未尝不可，200 DUKE的水冷散热功能让长途骑行也舒适无比。现在调整后200 DUKE的优惠价格为2.98万元，性价比还是很高，值得入手。

再来说说近两年很火的蓝宝龙BJ300GS。当初蓝宝龙BJ300GS上市的时候，许多业内人士都称这款车为惊世骇俗之作，采用双缸4冲程8气门水冷300mL发动机，德尔福电喷系统，最大功率为26kW（12000r/min），最大扭矩为27N•m（9000r/min），强劲动力已无需多言。

蓝宝龙BJ300GS在1挡～3挡时传动比接近，动力在转速并不高攀的情况下即可输出峰值功率，挂上4挡后，动力传递趋向平顺，5挡～6挡用于拉升速度。据实测，蓝宝龙BJ300GS的极速能达到170km/h，而一些车手反映还有提升空间。

在操控性方面，蓝宝龙BJ300GS的表现也令人满意，身高170cm左右的骑士可以轻松驾驶。虽然整备质量196kg，但由于整车结构非常紧凑，重心分配合理，轻盈程度不亚于国内很多200mL的机种，因此骑起来非常轻松。

蓝宝龙BJ300GS采用油浴离合器，6挡链条传动变速箱，41mm倒置双前减震、赛车级侧置可调后减震，前260mm浮动式前双浪花碟刹盘、后240单碟，高端配置加上较小的前倾角，为骑手提供了比普通街车更舒适的驾驶姿势，过弯道的时候根本无需将腿部打开，直接腰上用力即可进行侧挂，弯道表现十分稳定。即便是以较高的速度过弯，仍让骑手十分安心。独特设计的全新单悬侧排气，让蓝宝龙BJ300GS有着接近三缸或四缸那种绵密的排气声浪。

整体造型极具欧洲范，科技感极强，TNT车系上锐利的车头造型同样也被使用在这款车上，蓝宝龙BJ300GS以其夸张而又独树一帜的风格，为新一代街车做出了不同诠释。澎湃的动力、轻巧的操控、收放自如的表现使其轻松俘获一众年轻消费者，又因其骑乘的舒适性，许多年轻消费者都倾向于选择这款车进行摩旅。

说到适合年轻人摩旅的车，小编再推荐两款400mL的车型——春风400NK和鑫源XY400复古街车。

这两年春风真可谓是“春风得意”，国宾车带给我们的震撼还在，但春风并不满足于此，又推出了诚意满满之作——春风400NK。

CF400NK延续了春风家族的DNA设计元素，车身线条简约流畅，颇具机械感的护板设计令整体显得紧凑有力。前脸的家族式设计冲击力较强。全新设计的侧包围更彰显曲线，层次分明，中间穿插的扰流通道显得别具匠心，上下护板将侧面完全包住，几乎看不到内部的构造，这样一来车看起来整洁了不少。

多功能电子仪表的加入使整车更具科技感，而分离式超薄座垫近一步降低了骑乘高度，令骑手负担减轻。在这里说明一下，一些车友看到这款车815mm的座高有点害怕，其实大可不必担心，春风在这一次产品设计时特意升级了座垫造型，更加贴合人体工程学，座垫变窄，使身高不够的驾驶者的双脚也能够着地，并且配合着车把位置的变化，胳膊、身体和腿组成的三角几何更便于车手操控。

CF400NK搭载全新研发的直列双缸400mL水冷电喷发动机，功率31.5kW（9500r/min），扭矩35.4N•m（7650r/min）。  新车还配备了博世电喷系统，并可选装德国大陆ABS系统，重新定义了入门型运动街车的新高度。前后轮总成经过动平衡试验检测，高速运转平稳安全，结合国内率先应用的17寸子午线高速正新轮胎，经过各种复杂路况检测，抓地力强、防滑性好，高速行驶下耐磨省油，安全可靠。

减震系统为400NK精心调校，经过各种复杂路面柏油路、颠簸等路面的考验。前减震直径41mm，行程120mm，搭配行程45mm、倾斜角度达45°的大口径液压油气混合式单体后减震，能有效吸收因路面颠簸而产生的震动。整车路感强，吸收性回复性高，稳定性强，即使高速行驶也非常平稳，大大提升整车的舒适性，驾驭更随心所欲！

400NK采用钻石型高拉力钢管（锰矾硼钢）车架结构，抗扭性在普通20#钢管2倍以上，抗震抗压性能优异，同时大幅度提升弯道稳定性，尽享弯道极致乐趣！

17升的油箱可以使车辆续航里程接近400公里（理想状态下），所以摩旅完全不用担心它的续航能力。总的说来，400NK是一款能在城里穿行，也能进山撒野的小车，是非常适合陪伴你去摩旅的好伴侣。

最后说一下鑫源XY400吧，这款车也是小编的心头好。鑫源XY400是款复古街车，而说到复古街车，那必然要提本田的CB系列，其中最经典的又当属CB400。从某种角度来看，XY400堪称是CB400的高仿版。原车的精髓得到保留，依旧采用了网轮、前后碟刹、弹簧减震、圆灯圆表、镀铬消声器等配置，不过又有自己的特色。

2130×760×1130（mm）的整车尺寸紧凑精干，163kg的整备质量，也让整车变得轻便灵活。为了与时俱进，鑫源在XY400上也增加了许多新的元素。目前，该车有闪光油绿、闪光黑两种颜色可选。造型精致、带有皮纹的鞍座，看起来古色古香、味道十足。

为了驾驶时给腿部充足的空间，该车也采用了后半部分收缩的异形油箱，并衬有橡胶垫，避免膝关节与油箱硬碰硬。

XY400采用的发动机的原型也是本田CB400的发动机。其实际排量为398mL，最大功率22kW（7000r/min）。作为一款经典的链条机，其技术并无太多称道之处，但胜在简单可靠。鑫源通过多年的研发和仿制，才实现了自主生产。该发动机还同样运用于鑫源的休旅车X5之上。

典型的复古街车外形的XY400，可以说是目前唯一的国产复古大排摩托车，是复古摩托爱好者和改装爱好者的福音。澎湃的400mL动力，暴力提速能感觉到明显的拉扯感。有超强的改装潜力，可以改装成多种类型复古范儿摩托。价格相对便宜，保养维护价格较低。在阳光充足的日子里，骑着这样一款轻便有个性的街车，漫步在路上，也算是一件乐事吧！这些都成为鑫源XY400受欢迎的原因。

（编辑：xuyongjie）