三台2016新款MSX125同场比较，来一个试骑三连发！红色和黑色是原装，黄色是改装车。试骑三连发的用意是要找出我们预设三条问题的答案。

问题一：MSX 125自身有何优点?

非常悭油，约HK$0.3一公里，50蚊电油可跑160-170km/h。MSX 125可以做到比同级绵羊更悭油的原因，是有极力子去主动选择波段和磨擦点，没有CVT波箱动力流失的情况，这便是棍波的好处。改喉之后，极速能超越120KM/H，闹市摄车和起围都是它的强项。所以MSX 125的驾驶乐趣比想像中更高，动力表现也比想像中更好。

MSX选用四前速波箱，强调头段和中段速度应用，所以动力表现远比同级绵羊，甚至比起一般150绵羊更好用，出力更结实，加速更有信心。再加上MSX极其轻巧和灵活，当阁下在推车、摄车和泊车时，都会感到毫无压力。只有1200mm轴距，无论是泊车或掉头都带来单车级数的方便。

问题二：新旧MSX究竟在驾驶感觉上有何分别?

新MSX的二段式座垫设计，令驾驶者和乘客各有所依。驾驶者近尾龙骨位置更有承托力，座垫两侧线条是全新设计，骑士落脚更易。而乘客也有属于自己的乘坐位置。比起以前旧座位，两人容易贴在一起。新座垫较软，长途行车也较舒适。但这个短小的新座垫，并不利骑士做出wheelie动作，因为升起的乘客座垫部份阻住驾驶人的屁股，不容易坐后。

油缸和车身两侧饰件是全新设计，新车外型的线条更硬朗肌肉感更强，放在小车身上相映成趣，令人好感大增。缩短并改放在车底的中置排气管，能降低重心及、简化车尾线条及可以把车身左右外形造得更对称。旧款MSX的转向把手较窄和高，双手有点夹在一起的感觉。新MSX的转向把手较低和阔，双臂可以自然打开，操控感也更强一点。

问题三：改装后的MSX，和原装车分别大吗？

MSX 125的成功，很大功劳来自令人眼花了乱的改装选择。新的MSX 125当然也一样，很多改装商都经已开发了不同改装配件。灿基也引进了大量H2C配件，令人目不暇给。今次示范的改装MSX，改装部份包括头灯罩护架、小风挡、浮动煞车碟、尾牙、牛角、引擎泥档、波箱护架、Over Racing全梳钛合金排气喉、Ohlins尾避震、乘客扶手架、尾灯、指挥灯、尾牌架、碳纤维尾泥档和粗粒菠箩胎等等。改装项目虽然多，但成本只是港币万余元，非常抵玩。

虽然没有更改供油系统，但改了日本Over死气喉和风格之后，马上令MSX 125更活泼。因为原装死气喉是欧盟四规格，管制性很强。换了喉和风格之后，让引擎呼吸回复畅顺，就像人除了口罩去跑步一样，性能当然有明显分别。换喉之后，最明显的分别是二、三波起围的力度和速度都明显增强。而耗油量却没有显着增加。即使油费稍有增长，都是因为车主爽惯之后越扭越大油之故，和车辆无关。

更换了Ohlins尾避震之后，能加强单骑时的运动性能，但代价是影响双骑的舒适性，乘客会较以往感受到更明显的跳动感觉。其实这一款Ohlins尾避震只售三千多元，弹簧硬度不算十分强，仍然保留一定的舒适性。

另一个最值得改装的部份是煞车碟。改用了这一款钻孔碟之后，煞车表现更线性，制动表现更有把握。虽然新碟会加快迫力皮损耗，但换来更易掌握的制动力度。因为更换了越野轮胎，令轮胎接地的面积减少，所以制动力不能过猛，否则容易锁辘易生危险。

改换了越野菠萝胎之后，轮胎在乾地时的咬地能力没有太大影响，反而对应不同路况的能力却大大增强。沙地泥地都可以是MSX 125的游乐场。

（编辑：xuyongjie）