XDiavel，是Ducati于2016年的全新型号。以Diavel为基础，从power cruiser的方向再联乘(crossover)美式巡航，打造出全新的感觉。既然厂方标榜着crossover，我们今次亦找来电单车界跟演艺界crossover，由另类好戏王 – 突警王曾守明为大家试车兼分享生活点滴。

XDiavel S其实已不用多介绍，不过为免大家跟Diavel有点混淆，还是先温习一下吧。XDiavel是Ducati首个混合美式巡航的型号，只要低至5000rpm就可以爆发出13.1kg-m的最大扭力。引擎容积加大至1262cc，并配上了DVT (Desmodromic Variable Timing)可变阀门正时系统，使低转输出更顺滑，高转时亦不失运动感觉。为配合不同骑士的身形，XDiavel可以作四种脚踏位置、五款座鞍及三款把手的改动。XDiavel更是首款用上皮带传动的Ducati车款，行车时更为宁静，而且不会像链条沾上沙尘，保养更为简便。车身同样备有行车模式选择：Sport、Touring及Urban。电子辅助系统方面也有DTC、DPL (Ducati Power Launch)、Cornering ABS等。

试骑感受

坐到XDiavel S之上，守明当然不是第一次，早于发布派对时已经骑过。不过今回却是第一次在路上驾驶着它，感觉跟预期的有点不一样。「特别是那个坐姿，向来Ducati都是以跑车及街车闻名，骑上去就很自然想摆一个骑跑车的姿势。谁料双脚踏空，忘记了XDiavel是美巡的混合体，原来双脚要往前伸。」若要说XDiavel S是一台美巡，从坐姿来看也只是答对一半而已。「我也算手长脚长的，但这个坐姿真的要适应一下。除了双脚要前伸之外，把手的位置也有点远。我觉得是油缸的线条长了一点吧，令座鞍跟把手之间的距离远了，于是我也得稍为向前俯」没错，因为XDiavel S就是美巡跟跑车的混合，伏低一点来跑快一点，很合理吧。

「XDiavel S的操控很容易，非常容易掌握。避震的设定也很合适，反应很好。在出发时用上了Touring模式，感觉很舒服。不过即使是较柔和的Touring模式，低扭仍然令人难忘。以较慢的速度进入一些街坊弯，起油出弯仍然感受到那股澎湃的扭力。说到转弯，出发前代理告诉我指挥灯加入了感应器，在倾侧车身过弯后，把车身拉直就会关上指挥灯。这个系统真的很方便，而且也很灵敏，不用很夸张的倾侧车身也可以感应到。最后试试Sport模式，又是另一个惊喜。虽然跟Touring一样有100%的156匹马力，但反应来得更快更直接，简直有如另一台机器一样。虽然没有赛车手般攻弯，但以一般路面的驾驶而言，它的阔尾胎真的很稳定。」

「整架车的线条很美，后座那个小椅背更加是神来之笔。我自己试坐过也觉得很舒适，就连后座也有一点后倚的坐姿，完全配合了车款的设定。整体而言，虽然要时间去适应XDiavel S，但它的设定很user-friendly，很快就可以上手。若说我最喜爱的部份，那肯定是它的低扭。那份扭力让你出弯轻松，亦带来很强的加速感。即使少骑巡航车的我，也被它吸引起来。」

（编辑：xuyongjie）