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川崎2017款ZX-10RR 冬测版马力战驹
2017-05-14 10:03:18   来源:moto-one   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.65万次)
 

今年1000c.c.各款市贩SUPERBIKE车款非常精彩,令许多车迷引颈期待。今次,由2017 KAWASAKI ZX-10RR率先登陆香港,开启2017超跑的新序幕。至于KAWASAKI为何推出这台限量500台孖RR版,一切源于WSBK(世界超级电单车赛)。

车厂要参加WSBK(世界超级电单车赛),必须推出最少500台市贩SUPERBIKE。例如KAWASAKI参赛就必须推出最少500台ZX-10R(当然不止这数量),这是英文所讲的Homologation,在翻译上有点困难。KAWASAKI在2016年推出新一代ZX-10R后,使两位厂手-李亚(Jonathan Rea)及薛基斯(Tom Sykes)在车手积分榜遥遥领先。基于新款ZX-10R面世不足一年,为了成本效益,厂方是不可能透过全面改款,让厂队在2017 WSBK拉开与对手距离。为此,KAWASAKI将会特制500台KAWASAKI ZX-10RR,以符合参加2017 WSBK的要求。

究竟多了一个R的ZX-10RR与标准版有什么分别?很明显孖R版是为高转而来,而高转意味着车辆将可压榨更多马力。虽然原装孖R与标准版同样是200ps马力输出,但孖R版的引擎顶(盘顶)经过改良后可配置高角度赛车凸轮轴(但必须要另外购买),而挺柱则涂上喻为钻石般硬的DLC物料减低磨擦力(挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆或生死气气门);此外,曲轴箱的刚性也得到加强,藉此承受更大马力输出。

电子仪器方面,标准版是使用5轴IMU(惯性测量系统),孖R版升级至6轴IMU为循迹系统、弹射起步、引擎煞车及防锁死煞车系统提供数据,好处是让各种电子仪表为骑士作出更准绳的介入,使骑士更得心应手地操控强大马力输出。而孖R版还配备更先进的快速电子转档系统,让骑士升档及拖波都不用扣下离合器杆,可专心操控战车的转向。另一个有别标准版的装备是改用7柱式Marchesini轻量化轮框。

这台潜藏更大马力输出的ZX-10RR暂只有黑色的冬测版。


(编辑:xuyongjie)

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