宝马310系列从看到渲染图开始直至现在，成为大家一个热度不减的话题。本届摩博会上，一个红色的身影深深吸引到了近乎所有的车展观众，它就是宝马G310GS。

S摩博会现场图解

正处于国内ADV井喷似的时期，G310GS的亮相从车展开始直至接近闭展，只要是在观展时间内，一定是保持被团团围住的状态，足以看出大家对于它的喜爱，关于它最好的消息，就是明年2月份将在国内上市。

从外观上看有一种小号水鸟的感觉，肌肉感、导流罩，这些大家提及到设计观点，在G310GS身上基本都可以看到，的确为外观提升了很高的颜值分，同时也具有家族特性。

170KG相比G310R重了11.5KG，不过这个车重仍然算是比较轻的。

搭载一颗313cc水冷单凸轮轴四气门高性能发动机，G310R相同平台。最大马力34P/9500rpm，最大扭矩27.9N·m/7500rpm，发动机内部有平衡轴减轻震动。

配置41mm倒置前减震，没有调节功能，后减震具有预载调节功能。相比G310R，为了在非铺装路面拥有更好的操控，前后减震行程都有所加长。座椅高度增加至840mm，对于身高168cm的涅槃来讲，有一点点的压力，但这并不是缺点，因为G310GS如果降低坐高，则失去了它的意义。

前刹配备300mm单盘BYBER对向四活塞卡钳，后刹配备240mm单盘对向双活塞卡钳，前后均有双通道ABS系统，并且可通过手把按键关闭。

前轮毂由G310R的17寸换为19寸五幅轮毂，后胎尺寸没有改变，轮胎造型看起来拥有一定运动型。11升油箱足够提供日常所需。

仪表采用大面积LED显示方式，除转速之外，还有档位、油量、时间显示。

G310GS的登场无疑会将大家的摩旅、探险情怀重新燃起。总体来说，它不仅是用来表达GS家族中排量最小的身份，更是表达宝马对于钻研探险摩托车的执着性。虽是由印度生产，设计方面还是由德国本场亲自操刀，关于驾驶感受问题不必多疑，宝马GS系列的探险能力，在它前几位长辈的身上大家有目共睹，相信G310GS在上市之后，也能在国内赢得丰厚的好口碑。

(编辑：AK47)