单缸双缸四缸发动机车型的摩托车在日常生活中都是比较常见的，三缸发动机摩托车就相对比较少了，三缸发动机简单来说，是把三个单缸发动机连接在一条相位角相差120度的曲轴上，结合了单缸和多缸发动机的优点，在发动机规模和运动性能之间提供了一个平衡点。三缸的制造成本比V型双缸发动机便宜性能比并列双缸好，重量比并列四缸发动机或V型四缸发动机轻，曲轴旋转的惯性效应也比四缸发动机低，在大排量的摩托车上能提供较好的骑乘感受，由于对制作工艺要求较高，所以三缸车型还是比较少见的。

奥古斯塔

雅马哈YAMAHA FJ-09

YAMAHA FJ-09是一辆兼具三缸特性与实用的多功能机车，FJ-09的车架发动机轮毂等基础架构上与著名MT-09相同，外观上MT-09的肌肉线条与运动气息是典型的街车，FJ-09则是典型的旅行车外观。FJ-09全车系标配TCS循迹防滑系统，并配有两种骑行模式供选择标配ABS防暴死系统。动力系统搭载实际排量847CC的，并列三缸四冲程水冷电喷6挡发动机，最大马力115P，最大扭矩59.77N·m，座高846mm，车重191Kg。

贝纳利 TNT899

TNT899

贝纳利的TNT899贝纳利家族畅销世界经典力作，外观肌肉感十足给人非常有力量的感觉，充斥着意大利的造车工艺和Benelli TNT独树一格的设计思维，TNT的命名就是一种烈性炸药的名字，意味着TNT命名的产品车型有着TNT炸药般的爆发力和威力，动力系统搭载实际排量为899CC的，并列三缸四冲程水冷电喷6挡发动机，最大马力120P，最大扭矩88N·m，座高820mm，车重199Kg。

奥古斯塔 MV 800

MV800

奥古斯塔MV800非常拉风的外型设计，绝对是摩托车爱好者梦寐以求的车型，无论是颜值还是动力都能让人热血沸腾，全车身高拉力篮网编制型车架，风琴式排气后单摇臂设计，无不诠释着机械设计之美，重新定义了街车的审美规范，MV800动力系统搭载了实际排量798CC的，并列三缸四冲程水冷电喷6挡发动机，最大马力125P，最大扭矩81N·m，座高810mm，车重167Kg。

奥古斯塔 F3 675

F3 675

奥古斯塔F3 675被誉为“世界上最漂亮的600”，这款典型的意大利跑车轴距短至1380mm，已经打破了同级别的超短记录，奥古斯塔的车型都非常具有设计美感，特别是单后摇臂让人着迷不已，该车动力系统搭载实际排量675CC的，三缸四冲程水冷电喷6档发动机，最大马力128P，最大扭矩71N·m，座高812mm，车重163Kg。

凯旋triumph 2013 Bonneville T100

凯旋triumph 2013 Bonneville T100

百年机车厂Triumph 英国凯旋机车，其旗下的 Bonneville 车系列历史悠久，从二战后就维持定案，靠着持续提升排气量与科技制程等提升车辆质感，为了适应日趋严苛的各种环保与排气法规，凯旋破天荒将这款经典车系加入水冷系统，动力系统搭载实际排量865CC的，三缸水冷电喷5档发动机，最大马力69P，最大扭矩70N·m，座高775mm，车重225Kg。

三缸发动机低扭强劲声浪特别制作工艺要求高，如今世界上坚持制造三缸车型的品牌寥寥无几，喜欢三缸的朋友大多喜欢它的低扭，吐槽它的朋友说震动太大价格虚高难以接受，喜欢的人爱不释手讨厌的人紧皱了眉头，喜欢就无条件的接受了，有太多车型被各种吐槽但是依然卖的很好，吐槽完之后又愉快的骑出去玩耍了，萝卜青菜各有所爱。