SYM T2面世数年，在外型、操控和制动三部分所给予的评语分别是卖相标致、操控友善和易开易停，事隔数年，面对不少同级竞争者涌现，所以今次再度试骑后发现T2 250仍然有其不可取代的卖点时，实在感到有点惊喜，以2016年的标准来说，T2最大的优点在于整体平衡性非常高，慢车很容易平衡，停车时刻意落脚也可以hold住玩一阵先落脚，坐姿舒适、六速变速箱和单缸水冷引擎仍然顺滑，令骑士有如驾驶绵羊般舒适。

T2 2016新色共有五款颜色，分别是光黑、光白、光黄、哑红、哑蓝，根据厂方数据，T2最佳油耗表现是每公升电油可跑超过41公里，相当悭油，车身最小回旋半径是2.6米，在50km/h急煞的距离少于14米，既灵活又安全。

从车款面世数年得出来的用家评语当中，对新车主最有用的建议可能是更换高性能尾避震，好让T2更能发挥操控潜能，另外也不要养成让燃油存量过低的坏习惯，以免加重电油泵的工作负苛。

引用SYM的说法，T2 250是生产的第一台250C.C.水冷街跑车种，搭载全新4V引擎，导入16bit燃烧控制系统，每秒计算65536次，结合水冷动力系统（liquid-cooled），以循环冷却原理降低温度，燃烧效率最佳化，动力输出最大化，令引擎分秒维持最佳状态！为了在高速驾驭时能有效抑制引擎震动让运转更顺畅，T2 250的引擎内置反向平衡轴，令引擎在高连运作时稳定度大增。

细机器的起步表现，虽然不能和中量级街车相比，把T2的单缸引擎转速保持在3000rpm，起步会有较佳表现，开车后踢上二档，扭上5000rpm引擎开始发力，感觉良好，不过试骑样本的引擎尚未磨合，转速在6000-8000rpm之间表现有点震，也有点紧，原装排气喉的回压也很强，令到引擎冲上高转速的阻力较大。

现在的轻量化街车，外型一点也不轻量，全部都充满肌肉感，SYM 250街车T2轮廓分明，输出也有25ps，变速箱方面，采用国际标准六档设定，和其他高性能摩托车一样，任何驾驶人士一上便马上适应。

SYM T2的坐姿比一般街车前倾，把手至油缸之间的距离比想象中近，中等身形的女骑士也可应付自如，短轴距，轻量化车身，配上17寸直径轮圈和MAXXIS 110头胎和140尾胎，提供良好的抓地力和弯向稳定性，令T2的操控比绵羊更感扎实可靠，同时保持操控灵活，掉头容易的优点。

跟车轮带是MAXXIS 140/70/17重车轮带，抓地力更胜一级，杀弯依然紧贴路面，虽然试骑量仍是新车新胎，但仍然可以很放心地落弯，T2转向自然，过程顺滑，平均弯速高，只要阁下不追求迟入弯玩late braking，原装车都够晒玩，当然磨合完之后换对靓胎信心更佳。

制动配套是前288mm浪花碟盘+对向四活塞辐射卡钳，后碟222mm，配合轻巧车身，操控随心所欲，四段可调式煞车拉杆，煞车手感全面升级，适合不同手型人士使用，提供量身订做的驾驭乐趣，T2操控容易，制动力也很理想，径向式制动卡钳虽然只有单头碟，但充沛的制动力去应付这台单缸小车实在游刃有余。

除了T2先天性的街车骨架令操控良好之外，调教以街道化为主的避震表现也相当称职，在舒适和承托之间取得平衡，有些绵羊为追求运动化形象而不惜配置过硬避震，除了破坏舒适之外更对操控无助，T2的避震设定恰如其分，不会过硬的头避震令头轮可以承受更高的制动力，是一个成熟理智的配搭。

蓝光跳字式表板附有波段显示功能，表板上也有档位显示功能，对新手来说，档位状态一目了然更是一位信心保证。

以六档4000rpm巡航，车速贴近80km/h，引擎仍处于悠闲状态，虽然厂方数据显示T2的极速可超越140km/h，相信需要较多空间才能达到，T2整体的加速力和极速，表现只是和现在的250绵羊相若，只是胜在操控、制动和外型，相信将来T2磨合后，换过靓机油和更改排气喉之后，高转表现会更活跃。

新手买T2而不买绵羊，除了型格较佳之外，还为了一个良好的练习环境，为将来升级骑重车作出准备，也让人手转档的手脚协调动作，深深地刻入你的反射神经之中，一生也不会忘记，即使将来骑绵羊，也可以随时再转骑。

（编辑：xuyongjie）