YAMAHA在日前于日本静冈县伊豆市的摩托车运动中心赛道上举办了NIKEN的试乘会，在国外媒体记者的试驾后，写出了新款运动类三轮摩托车的时间感受。

强调性能加上魄力十足的外观，这也是NIKEN的魅力之一

感觉就像是在骑乘常规的两轮摩托车

YAMAHA的NIKEN终于问世了！双前轮加上单独后轮的配置，是YAMAHA目前最推荐的新型态骑乘工具。在这次的试乘会中，确实想要试试看NIKEN的极限到底在什么地方。

驾驭NIKEN时，如果骑得比较激进一点到底会出现什么情形呢？

拥有263kg的车重，但加速感依旧十分凌厉

虽然NIKEN的车重有263㎏，但是在扶起来的感觉上却非常轻盈，把车扶正后就立刻开始了这次的试乘。其实在跨坐上去NIKEN后，骑士是看不到两个前轮的，虽然如果把身体歪一边的话就可以看到前轮侧边，但如果是採取正常骑乘姿势的话就完全看不到，所以实际骑乘起来的感觉和一般只有两颗轮胎的摩托车款没什么太大不同。

此外，NIKEN的把手也非常宽，尝试了蛇行前进也还是跟一般的摩托车一样，而且也不会觉得车子很重，相反地还会觉得NIKEN非常轻盈，就连在蛇行不断变换车身倾斜方向时也非常地顺畅。

虽然想尝试两个前轮的特色是什么，但在实际骑乘时，真的不会让人感觉到NIKEN其实有两前轮，感觉就像是在骑一般的摩托车一样，这点非常不错。

相对于MT-09，NIKEN的后摇臂加长15mm

NIKEN在弯曲路段骑乘，一路上有好几个地方都是湿滑路面，正常来说这种时候应该要减速，但故意维持很快的速度骑过这些潮湿路段，结果出乎意料的安稳，这就是NIKEN的最大优点！不管是恶劣路况还是潮湿路面，骑起来都和一般路面相同。

激进骑行：直接2档、3档连接倾斜车身入弯，然后脚踏马上就摩擦到地面了，虽然这个倾斜角度在一般摩托车上完全没问题，但在骑乘NIKEN时只要将车身倾斜到那个角度，脚踏就会摩擦到地面，但是！在NIKEN摩擦脚踏过弯，却什么事情都没有发生。

完全没有出现任何不安稳的状况，甚至把脚踏像是要抬起来一样让车身更倾斜一点时，即使脚踏因为摩擦到地面而出现一串火花，但NIKEN的前轮还是非常稳定，然后很顺利地一口气就弯了过去；老实说，NIKEN的过弯性能真的是比一般的摩托车款还要更强。

脚踏与地面磨擦的火花，NIKEN依然神态自若，轻松过弯

普通摩托车只要转弯倾斜，就会发生连动自主转向情况，而且一般摩托车如果在过弯时将手把打死，就会让车身倾角变得很大，所以得保持在一定的转弯倾角才能过弯；但如果是NIKEN的话，即使手把已经转到某个程度，但骑士如果再继续倾斜车身的话，也只会感觉到前轮很快的转向内侧，然后车子一口气就杀入了弯心，过弯性能好强！

因为NIKEN的过弯性能非常好，所以又尝试稍微再加速，在骑乘普通摩托车时必须要先在弯道前减速然后倾斜车身过弯，但如果是NIKEN，就算在倾斜车身时再将速度加快一点好像也不会有问题，真是太不可思议了！

NIKEN的设计是针对经验丰富的骑士，虽然三个轮子让新摩友更有安全感，但NIKEN其实也非常适合骑乘风格较激进运动的骑士。

有别于市面上大部分的三轮车款，NIKEN十分适合经验丰富的骑士驾驭

NIKEN后轮的动态表现则是和一般的摩托车一样，如果在1档时将车身倾斜到几乎贴地然后催动油门的话，后轮就会稍微打滑然后回正，但不至于到会打滑弹跳的程度。在地上可以看到刚刚骑乘时留下的几道刹车痕，所以如果没有循迹控制系统辅助的话，后轮就会产生侧滑，但即使是如此，前轮也没出现什么状况，NIKEN真的是太厉害了。

米兰车展现场将Niken呈现45度最大倾角时的状态

希望大家不要误会，NIKEN并不是绝对不会倒，如果乱来的话也是会翻车的，像是在停车时没有将车停好、或者是将NIKEN倾斜到某种程度的话，也还是会倒下去的。

NIKEN是一台打造得非常接近「很难转到」的摩托车款，而这也是此次试乘后的第一印象，这次的试乘会真的是太开心了！

（编辑：xuyongjie）