在摩托车领域中，有一类三轮摩托虽然大家接触较少，但在影视剧中倒是经常看到；尤其是抗战背景的素材。随着我们对于出行工具在人体力学和结构方面的发展，倒三轮摩托车出现了，它比早前的边三轮摩托车及正三轮摩托车更具备骑行乐趣。

而去年发布今年上市的雅马哈倒三轮摩托车Niken GT版本则是将这种乐趣推向了极致，尤其是当你第一眼看到这款车的时候，会认为它的在某些方面的设定有些过于夸张。

这款车的低速机动性并不是它的强项，但这并不代表它不好操控；恰恰相反，它的操控很灵活，方向盘不沉重，通过隐藏在前端下面的机械装置和连杆，当你连续左右摆动的时候，它是非常轻便的。在低速行驶控制的时候，这款倒三轮摩托270kg的满油重量，会让你有些许尴尬，那就是你双腿之间会有些热。

Niken这款车的视野不错，对于不怎么骑行ADV车款的同学来说，坐在上面有一种豁然开朗的感觉。并且这款车提供一副高度实用的风挡，而它的大屏幕就藏在风挡后；前整流罩从前向后是一种逐渐收缩，并在油箱附近收拢，你骑在上面的时候会觉得油箱不同于往日的两轮摩托，位置上是偏低的。

动力上这款车的发动机用的是和雅马哈MT-09同款，三缸4冲程水冷874cc发动机；但对于性能进行了一些压缩。最大马力115马/10000转，最大扭矩87.5NM/8500转，这个调教强调了这款车运动化的设定，是一款高转的倒三轮摩托。为了让它更好骑行，动力也更为平顺，雅马哈个它搭配了快速换挡装置，无论是全油门还是部分油门，这辆车的换挡都是非常舒适的，很难出现顿挫。钻石车架，双倒置黄金前减震行程达到110mm，这也标明了它能够压弯的原因。前刹每个外轮都是单碟配置，虽然感觉不太够，毕竟这款摩托车自重太大，但实际上在你速度起来之后去紧急刹停，刹车的咬合力很清晰。

虽然这款车在外观和动力性能上都不错，但在一些关系到使用体验的层面，仍旧有做的不好的地方，比如它的液晶仪表的读数界面就很杂乱。不像ktm 的790 duke 和宝马 F850GS的仪表，基本上你能看得明白，也很容易厘清楚他们的菜单层级关系。这款雅马哈的Niken在各类数据信息的展示和切换上很杂乱，这会让你觉得它有些类似90年代的廉价卡西欧手表的读数体验。

另外，像手柄加热，对于大部分人来说都很难搞明白如何打开和关闭（因为这个功能有三个设置的方式）。

关于骑行体验，雅马哈对于Niken 这辆车的定位是属于倒三轮运动车款，而GT版本意味着它也有长途旅行的属性。既然旅行，避免不了你会走一些非铺装的沙石路面，这时候，你会感受到骑行倒三轮有时候不如两轮舒服，因为它更宽，也因为它不像两轮摩托车，前后基本是直线行进，所以在一些路上坑洼比较多的时候，你要想控制车辆避开就比较困难了，最后车辆就会像喝醉酒一样，左右摆动，毕竟你的两个前轮很难同时避开。

在去年国内摩托车放开三轮摩托车合法上牌之后，立即有欧洲几个品牌跟进在国内发布倒三轮，而如今路上也已经能够看到上牌后的倒三轮摩托。虽然倒三轮摩托还是比较昂贵的一个类型，但希望在放开牌照之后，也能够有国产品牌推出实用的车款。而雅马哈Niken这款车，什么时候又会引入国内呢？

对于这类倒三轮摩托，你们怎么看呢？

（编辑：纹章）