拥有新颖的战斗外观、先进的科技加持，KTM DUKE车系继2017年发布大改款的790 Duke后今年再度于米兰发表更加凶猛的双缸公爵：排气加大至890cc、骑姿更加战斗、全可调WP避震器、Brembo辐射卡钳等，这也突显2020年890 Duke R运动化性能的核心价值。

KTM 声称这次升级维持了原有的灵活度，但马力、扭力都更加猛爆，不论山路或赛道 890 Duke R 皆能轻松胜任。

全新 KTM 890 Duke R

并列双缸引擎升级

890 Duke R所使用的890c.c.引擎是以上一代790 Duke 引擎为基础开发而成；引擎同样採用LC8c并列双缸引擎，但在汽缸行程、缸径从原本的88/65.7mm增大到90.7/68.8mm，排气量也从原本的799c.c.提升到了890c.c.，性能动力表现也从105hp提升到了121hp，更能通过日益严格的欧盟环保法规 （EURO5）。

在马力提升之外，890 Duke R的最大马力峰值转速，也从原本的9,000rpm提升到了9,250rpm，同时最大扭力也从790 Duke的87Nm＠8,000rpm，提升到99Nm＠7,750rpm，马力峰值转速的向上提升，和扭力峰值转速的下降，这样的改动会让890 Duke R拥有比790 Duke更为狂暴的动力曲线。

虽沿用790 Duke引擎，但有不小幅度的改动

前后悬吊、制动升级

在动力增加的情况下，若想保持Duke灵活、稳定的特性，790版本不可调前后避震也被放弃，因此KTM悬吊方面採用43mm全可调的WP APEX前叉，以及全新开发的铝合金三角台来固定这对前叉，后悬吊同样是WP APEX中置后避震。

KTM 890 Duke R在制动方面也获得提升，前轮制动系统升级为Brembo Stylema卡钳，碟盘也加大为320mm，后刹车则是Brembo单活塞卡钳配240mm碟盘。

另外890 Duke R也配备了滑动式离合器，MTC循迹控制系统也加入倾角侦测，让循迹系统的介入可以更为细腻。

WP APEX 倒叉与 Brembo辐射卡钳

丰富、齐全的原厂改装品

KTM 此次为890 Duke R开发了一系列之原厂改装品「POWERPART」系列，得以满足不同骑乘需求。

动力方面，KTM与知名排气厂商AKRAPOVIČ（天蝎）合作推出原厂选配钛合金排气；车体方面则有全铝合金CNC三角台、全铝合金CNC竞技脚踏组、防倒杆、引擎护块，另外还有摩旅行李箱组、碳纤维土除、甚至还有原厂手机架。

展示车辆已装上钛合金蝎管

原厂CNC三角台，阳极桔银配色十分抢眼

2020少不了的电控系统

KTM 890 Duke R身为一台外型现代的高性能街车，齐全的电控系统自然少不了。原厂即标配动力模式选择系统、循迹防滑系统、可选配电子快速换挡系统等。

另外，原厂改装系列「POWERPARTS」也推出智能蓝牙连线模块、定速巡航模块等改装品。890 Duke R也搭载了全彩TFT液晶仪表盘，所有资讯一目了然。

各项电控系统在 2020 年性能车款上可说是标配

虽然这次890 Duke R在排气量、马力、扭力和配备方面获得提升，但是在重量方面反而比起790 Duke更轻上了3公斤，更大的马力配上更轻的重量，绝对会让890 Duke R有相当凶悍的马力重量比。

KTM 890 Duke R真的是一台令人非常期待的性能运动街车，特别是在车重方面，过去790 Duke轻巧有如轻档车般的重量表现，就已经让全球摩友留下深刻印象，在减轻了3公斤之后，890 Duke R会有什么样更惊人的表现？

2020款KTM 890 Duke R 规格表

引擎型式：四冲程水冷并列双缸

供油方式：电子喷射

缸径*行程：90.7 mm x 68.8 mm

排气量：890 cc

压缩比：13.5：1

最大马力：119 hp / 9,250 rpm

最大扭力：99 Nm / 7,750 rpm

传动方式：6速链条传动，滑动式离合器

车架型式：铬钼合金钢管车架

前减震：WP APEX 43mm 全可调倒立式前叉

后减震：WP APEX 单枪避震

前制动：双320mm浮动式碟盘、Brembo辐射对四卡钳+ABS（弯道ABS及Supermoto模式选配）

后制动：后240mm碟盘、Brembo单活塞卡钳（弯道ABS及Supermoto模式选配）

前轮组：120/70-ZR17

后轮组：180/55-ZR17

轴距：1,482 mm

坐高：834 mm

干重：166 kg

售价：暂未进入国内，参考790售价为12.68万元

（编辑：阿飞）