2020年YAMAHA YZF-R1外形做了一些细微的改动，主要在前脸部分，可以说外形改动的不明显、其次就是引擎、悬吊以及电控系统，

YAMAHA于近期推出2020年全新小改款的YZF-R1，新R1除了外观进行小幅度的改良，拥有更佳的空气力学效率之外，引擎也进行了优化，以符合Euro 5废气排放标准，此外悬吊与电控系统同样做了升级，让新R1的战斗力获得全方位的提升!

新车的外观和骑乘感受更接近M1厂车，空气力学的表现比过去提升了5%以上，在行车灯部份，从原本一条线的眯眯眼改成了更加锐利，上扬中带有折角，炯炯有神，下方的大灯造型也经过重新修饰，让新车的外观更有战斗气息

侧面的整流罩延伸至车架上方与油箱连成一体，拥有更好的空力效果，黑色版本的R1采用亚光黑与亮黑色相兼的涂装，看起来神秘又带有科技感

车尾保有直条式的LED尾灯和镂空的造型设计

引擎部份采用新的气缸头、进气系统、喷油嘴和空滤，内部使用全新摇臂式的气门结构，并使用更小的凸轮角度来降低弹簧的压力，借以减少摩擦损耗，另外将节气门移至燃烧室更紧凑的位置以提高燃烧效率，并将45mm节气门，顶部采用Bocsh新款10孔喷油嘴，拥有更佳的燃油雾化效果，使整体引擎效率再优化，不仅保有200ps的最大马力之外，同时也符合Euro 5的废气排放标准

在电控系统部份，新增了两种模式可选的防锁死刹车控制系统(BC)以及三种模式可选的牵引力控制系统(EBM)，同时备有四种动力模式，可透过左把手上的控制开关进行快速调整

右把手开关上的MENU键不只可上下滑动进行设定，长按之后还可以进入菜单里面进行更多的设定，此外，导入了全新APSG电子油门技术，拥有更精准的油门操作手感

进入YRC选单后，还可以进行更多电控功能的设定，各项功能包括了:

(PWR)四种动力输出模式、(TCS)九段循迹控制系统、(SCS)三段滑动控制系统、

(LCS)两段起跑控制系统、(QSS)两段电子快排模式、(LIF)三段防前轮浮举系统、

(EBM)三段引牵引力控制系统以及(BC)两段防锁死刹车控制系统

在悬挂与刹车部份，前部采用43mm KYB倒立式减震，行程120mm，阻尼阀门和弹簧做了更新强化反应速度，后悬吊系统 KYB全可调单枪后避震120mm行程

在前制动部份，采用320mm双浮动盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，并标配金属油管

轮胎部份选用Bridgestone最新的道路竞技用胎RS11，提供优异的抓地力与稳定性

目前国内19年款小贸售价为：298000 、M版：368000

2020 YZF-R1 规格表

全长(mm) 2055

全宽(mm) 680

全高(mm) 1165

轴距(mm) 1405

最低地上高 135mm

座高 855mm

湿重/干重 203kg

总排气量 998cc

供油方式 电子喷射TCI

启动方式 电发

压缩比 13.0:1

最高马力 200ps/13500rpm

最大扭力 11.6 kg-m/11500rpm

油箱容量 17公升

传动形式 六速.滑动离合器.

前悬吊系统 43mmKYB倒叉120mm行程

后悬吊系统 KYB全可调单枪后避震120mm行程

轮胎(前) 120/70-ZR17

轮胎(后) 190/55-ZR17

前刹车系统 320mm双碟配对四活塞辐射卡钳ABS

后刹车系统 220mm单碟配单活塞卡钳ABS

（编辑：阿飞）