街车盛行、休旅热销、以及踏板崛起，无疑是近年国内摩托车市场发展步调最真实的写照。对于绝大多数的摩托车企业来说，这是一种理所当然的市场节奏，毕竟顺势而行也是风险系数最低的发展道路。

因此，当轻骑铃木在通过UU、UY、GIXXER等产品，在国内最主流的踏板、街车领域斩获颇丰的情况下，竟然将目光放到了时下被众多企业忽视的太子巡航领域，并于今年摩博会上一口气推出了两款全新太子巡航车型时，几乎所有业内都感到颇为惊讶。那么在本期的专题里，就让我们一起来深度解读轻骑铃木推出酷道、悍道的背后有着怎样的深意。

于产品 酷道、悍道的绝对竞争力

对业内稍有了解的人都知道，当我们评断一款产品的好坏优劣时，总会习惯性的找出一款市场上与之相似，亦或是相对应的产品作为参照物进行对比，美其名曰竞品分析。然而当我们用同样的眼光来看待铃木悍道、酷道时，却很惊讶的发现，目前国内市场上几乎找不到与之相当的竞争车型。

先说说悍道。我们用标签的方式把这款车进行拆解，可以得到以下词条：“合资品牌”、“太子车型”、“150mL”、“实用定位”等等。在合资品牌的大前提下，我们还是能够筛选出不少的太子车型，但是这些产品基本上都停滞在125mL级别有些年头了。然后再加入150mL这个词条进一步筛选，目标车型会非常迅速缩减到一只手都数得完，比如豪爵铃木的悦酷、新大洲本田的焰影。然而这两款太子车，不光售价都在万元以上，产品定位上也与我们概念中的“实用车型”毫不沾边。

因此不难发现，在合资品牌150mL实用型太子的范畴内，铃木悍道的产品定位是几乎不存在竞争对手的，用专业的说法就是，悍道是一款名副其实的蓝海产品。而接下来需要关注的问题就是，悍道的蓝海是否存在。

在专题的第一期中，我们用较长的篇幅论证了这样一个观点：一种名为“铃木GN太子”的情怀，贯穿了国内整个摩托车市场环境的诞生、成长与壮大，成为了一辈又一辈的摩托骑士心中极为深刻的烙印，因此拥有基数极大的潜在用户群体。

然而出于市场风向、企业抉择等客观因素，过去这一情怀的载体并没能与时俱进，始终停滞于极为老旧的产品印象，根本没有办法满足用户对产品性能需求的升级。对于目前市场上唯一一款能够名正言顺承载铃木太子传承的150mL实用车型悍道而言，这就是一个潜力巨大，且有待开发的市场蓝海。毫无疑问，这就是铃木悍道的绝对竞争力。

对酷道而言，拥有国内同级产品绝对竞争力的情况则更加突出。如果将酷道进行同样的拆分，会发现除了“合资品牌”、“巡航车型”、“155mL”、“轻奢定位”外，很难对这款产品进行精确的描述。就是这样一款拥有极为超前设计理念的巡航车型，一款甚至让终端的商家，亦或是消费者都有着一定陌生感的产品，又哪儿来的竞品可言？

大家对酷道有陌生感并不奇怪，因为很大程度上是因为其未来感十足的造型、极高的产品档次感，远远超出了大家在普通摩托车店里能够见到的，对万元级合资巡航外观想象力的上限。这是一款造型超前，从未在普通门店见过、价格更是无法靠经验估量的全新产品，自然陌生而新奇。

其中最值得关注的是，伴随着这种陌生感，必定还有着更加浓郁的新鲜感。商家和用户在强烈好奇心的趋势下，会更为主动的去了解、研究这款产品，探寻酷道更多的可能性，并在不经意间为产品制造更多的话题性。

因此在早先的和铃木商家、用户的交流中，我们获得了相当多的正面反馈。在商家看来，酷道不仅仅只是一款巡航新品，其代表的更是一块从未开拓过的全新市场；在用户看来，酷道所带来的不仅仅只是全新的驾驭体验，而是真正意义上对生活方式与态度的提升。铃木酷道的魅力，或许比我们想象中更加惊人。

这就是铃木悍道与酷道，两款在自身所在产品领域中，具备绝对竞争力的铃木新品。而且，当我们继续对这两款产品进一步深度挖掘后，会发现悍道和酷道对于目前国内的摩托车行业来说，或许还有着更深层意义。

于行业 或将引领全新市场风潮

正如开篇所言，当下国内摩托车市场街车、休旅、踏板是绝对的主流，复古和大排量尽管小众，但也是公认的发展趋势之一。而轻骑铃木在今年国际摩博会上重磅推出的悍道、酷道两款太子巡航新品，显然已经跳出了目前业内发展的僵硬思维模式，在向全新市场蓝海发起进军的同时，也势必会引发业内的新一轮反思与潮流。

那么问题来了，为什么在2020年轻骑铃木会选择太子巡航车型？其实关于这里面的缘由，在系列专题对两款产品的分析中都有涉及，例如市场存在需求、产品的绝对竞争力、开拓蓝海等，但其中有两个要点非常值得一提。

第一个理由其实非常浅显，本质上是从品牌产品阵容的角度出发，对轻骑铃木整个产品线的补充和完善。对轻骑铃木当前的产品线进行梳理不难发现，尽管在踏板领域有UU、UY神车领衔，在实用跨骑方面有悍骏充当牌面，在街车方面GIXXER和外星人口碑不错，在弯梁方面赛驰也在很多地区销量极佳，但回顾太子巡航显然有所欠缺。

并不是说轻骑铃木旗下没有过太子车型。早年间轻骑铃木的GM125太子车，曾经就以休闲生活为切入口，在国内用户群体中留下了极佳的口碑。而后由于种种客观市场原因这款小太子停产，当时行业风向又在吹实用跨骑的排量升级，以至于并没有太多精力关注GM125后续车型跟进，致使太子车产品线停滞。当然，这并不仅仅只是轻骑铃木一家所面对的选择，而是整个行业当时共同的“军备竞赛”，而整个行业层面的太子领域产品竞争力的羸弱，也正是今天轻骑铃木悍道、酷道重磅出击的最佳铺垫。

转念想来，或许是当年市场的大风向使然，迫使轻骑铃木做出了选择；而这一次打破固有市场观念的酷道、悍道重磅发布，展现出的则是轻骑铃木不再随波逐流，要将市场选择权牢牢握在自己手中的大厂魄力。

在大厂魄力之外，其实我们也能窥见轻骑铃木作为成熟品牌深谙市场的智慧。今年在与不少终端经销商的交流中，都纷纷表示市场竞争加剧是不争的现状，其中有热门产品如踏板车型新品如潮的纷乱，也有街车、休旅等死盯着排量、配置的你来我往。对于商家来说，光是研究竞争对手，就已经够费尽心神的了，哪还有更多的精力放到自身的良性发展，以及更好的为用户服务上？

然而当这些铃木商家聊到悍道、酷道两款产品时，显然感觉轻松了很多，甚至言语中还这些亢奋。在他们看来，悍道运作起来轻车熟路，毕竟属于传统实用车型市场；酷道尽管是一款比较陌生的产品，从市场定位，用户群体等角度都还有待开发，但满是机遇与挑战。

当然其中最为重要的一点，就是目前市场上几乎不存在同类竞品的铃木悍道、酷道，可以让经销商彻底摒弃竞品杂音，全身心的投入到产品的推广运作，为用户提供更好的服务当中，这个道理回归到企业层面同样也是成立的。

写在最后

时隔11年，轻骑铃木以“乘风波浪，扬帆远航”为主题重返国际摩博会，为酷道、悍道这两款全新车型举行了盛大的产品发布会。由此不难看出，这个深耕中国市场的世界级品牌对这两款新品的强烈信心。

这种信心绝非是盲目的，而是基于轻骑铃木对于市场的深度调研，以及对于国内行业环境的长远研判。要知道，近年来国内摩托车发展放缓，但在这样一个阻力重重的大环境下，轻骑铃木仍旧交出了一份令同行深感羡慕的高分答卷。连续四年产销逆势上涨，即便今年诸多行业今年都受挫新冠疫情，济南铃木高速发展的步伐仍未停歇，而这就是轻骑铃木令人信服的企业眼界与奋斗精神。

在轻骑铃木贯彻新发展理念，打造进取版企业的指导思想下，我们见证了酷道、悍道两款新品登上名为“进取号”的铃木展台。以此为原点，我们完全可以预见到一个太子巡航车型大放异彩的崭新未来，一个轻骑铃木持续领衔行业的开创性未来。

（编辑：xuyongjie）