十月 31 日，Yamaha Motor 欧洲分公司发布了 2024 MT-09 运动街车。

第一代 MT-09 在 2013 年首次发布，而现行的 2023 MT-09 属于在 2020 年十月底首次发布的第三代车型，搭载新一代的 CP3 发动机（排气量上升至 889 cc、最大动力输出 87.5kw/ 约 119 匹，欧洲版），该版本目前有供应国内市场，但最大动力输出被调低至只有 53.1 kw，制造商/代理商公布零售参考价为 12.98 万元。而新的 2024 MT-09 属于第三代车型的中期改进型，车体多处经过了更新。

新的 2024 MT-09 沿用了 2020 第三代车型的水冷四冲程直列三汽缸 CP3 发动机，排气量 890 cc，峰值动力输出维持与现行款相同的 87.5 kw（约 119 匹），发动机经过重新调校、符合欧五 + 排放标准。车体方面，沿用了现有以 CF 压铸技术制作而成的铝合金双翼樑的钻石型车架、铝制后摇臂，KYB 配套的悬挂系统，LED 的灯光系统等。

与现行款相比，新的 2024 MT-09 主要的变化是外观造型。

配置上，2024 MT-09 的部分特点如下：

1、采用了一个更加锋利的外观造型风格。Yamaha 称，2024 MT-09 的新外观、其设计灵感来源于他们的市售越野赛车 YZ 系列，MT-09 在造型上的设计理念一直是追求 “ 功能美 ”，尽可能地去除不必要的功能。新车外观上的每一个细节都经过了重新考虑，以强化 MT-09 纯粹的、具侵略性的外观，并以此全面的新设计来纪念 MT-09 诞生十周年；

2、有着更紧凑设计的 LED 前大灯。新大灯采用了 LED 投影式的设计，由一个直径紧凑的透镜模块构成，该模块比过去配套的版本更小、更薄，但它仍然能够为近光和远光、提供了宽而有力的光束和柔和的光线边缘。呼应新的前大灯，后刹车灯组也采用了新的设计，让整个车辆尾部看起来显得更纤薄；

3、新的油箱。新油箱具有清晰的边缘和锋利的造型特征，以展现出 MT 车系锐利、前卫的风格；

4、为了提高骑行的稳定性和灵活性，新的 MT-09 通过改进了车把（车把的位置比现行款降低了，且新车现在可以根据个人喜好和体型，在两个可调节的车把位置之间进行选择。此外，新设计油箱外型较低，也增加了转向的角度）、脚踏和鞍座的位置/角度，形成了一个新的骑行姿势，在提高了舒适度的同时、保持着运动型的前倾骑行姿势，从而为不同的骑行风格提供更大的运动自由度；

5、换装了分离式设计的前后鞍座（现行款采用一体式设计的鞍座）；

6、车把两端的开关控制按钮，采用了更直观的、集成式的新设计，让骑士可以轻松地使用各种不同的功能；

7、水平安装的 TFT 全彩色数字式仪表板。仪表板的显示有着一个新的界面，并提供四个不同的主题供选择；

8、换装了第三代的快速换档系统；

9、YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）电子控制系统经过改进，允许骑士选择不同的发动机动力输出特性和电子干预水平，去设置他们的驾驶偏好和适应不同的路况；

10、配备了六轴的车辆姿态传感器，透过不断测量行驶中的车辆，其前后、上下和左右方向的加速度，以及机器俯仰、滚转和偏航方向的角速度，能够实时向 ECU 发送数据。而 ECU 控制着包括 TCS 倾斜敏感牵引力控制系统、SCS 滑动控制系统、LIF 前轮提升控制系统和 BC 制动控制系统，收到了相关数据之后，就会根据预设数据、对不同情况作出自动控制；

11、新 MT-09 还配备了巡航控制系统，为快速公路上的骑行提供了更轻松的选择，从而增强了整体骑行体验。在三档及以上档位操作的时候，一旦巡航控制系统被激活，只需按下按钮即可以 1 公里/小时的增量进行调整，或按下按钮即可稳步增加速度数字。只要制动系统、离合器或节气门有新的动作，巡航系统就会被自动取消、恢复到人手控制速度；

12、经过改进的空气滤清器、能够进一步为骑士提供更有魅力的声线，后悬挂系统的连接结构经过改进，新的车体图案等。

（编辑：Asan）