驭魔天使杜卡迪Diavel与她的劲敌_杜卡迪摩托车_导购

驭魔天使杜卡迪Diavel与她的劲敌

2015-09-23 10:38:39 来源：机车殿堂类型：转载作者：佚名阅读（1.06万次）

当杜卡迪首次展示原型时，一位员工脱口而出：“太酷了，简直就像魔王！”

Diavel，意大利波伦亚方言的意思就是“魔王”（Devil），是杜卡迪进军暴力巡航领域的首款车型。当Diavel在米兰摩展璀璨登场时，立即成为万千观众瞩目的焦点。同时也是摩坛分量很重的全新车型，到底有哪些看点呢？

这是杜卡笛首次进入暴力巡航领域，杜卡笛总经理卡洛迪奥（Claudio Domenicali）形容“魔王”是NK街车、巡航车和运动摩托车的混血儿。“杜卡迪阵容在米兰摩展上可谓星光灿烂，群星拱月的就是Diavel。这是阐述了杜卡迪新的摩托车理念。”卡洛迪奥说，“首先，Diavel是NK街车，因为钢铁本质同时具有轻巧和灵活的特性。其次，Diavel还是巡航车，你看气势多宏伟，威风气派且乘骑舒适。此外，Diavel还是运动摩托车，因为它的内心狂热，这是来自于超级跑车的L型双缸，倾泻而出的是霸道的、让人窒息的动力性能！”

“魔王”的动力装置来自于超级跑车1198，采用了杜卡迪招牌式的Desmodromic气门机构，特点取消了气门弹簧，改为直接采用了机械结构开闭气门，消除了高转速时“气门漂浮”现象。虽然“魔王”的缸径和冲程是106 x 67.9mm，排气量1198.4cc，均与杜卡迪超级跑车1198相同，但是内地里做了较大的调整，重点修改了凸轮正时，核心是减少气门重叠角。我们知道，气门重叠角是指进气门和排气门同时开启时的角度，由曲轴旋转的间隔决定，出现在排气冲程即将结束、进气冲程已经开始之时。高性能发动机的首要目标是榨取最大动力，常用措施就是扩大气门重叠角，让气缸获得更多时间来充气。但是这种做法是有代价的，燃烧过程变得暴烈，动力特性不够流畅，而且油耗明显增加。为此，杜卡迪工程师重点改造了1198发动机的气门重叠角，从原来的41°急剧下降到11°，结果获得了比较平顺的燃烧过程，而且减少了油耗、降低了排放。与超级跑车1198相比，“魔王”的峰值动力略有下降，但是仍然充满激情，最大功率119kW/9500rpm，最大扭矩127.5Nm/8000rpm。再加上只有210kg的干重，让Diavel具备极强的加速性能，特别是在暴力巡航车中绝对属于第一阵列！

杜卡迪对首度进入暴力巡航的“魔王”充满期待，不惜成本予以高规格配置。前轮安装的是超粗的50mm Marzocchi倒立式前叉，后部则是水平安装的Sachs单筒减震器，弹簧预载、压缩和回弹阻尼完全可调，便于骑手根据个人嗜好“量身定做”。杜卡迪还与倍耐力合作，研发出“魔王”专用的Diablo Rosso II轮胎。特别是240/45x17的后胎超级肥硕，强调了“魔王”的个性，且采用了双混合材料，不但具有较长的使用寿命，而且运用了EPT技术，各种情况下都能实现最大的轮胎贴地面积，能够获得很强的抓地力。钢管鸟巢式车是杜卡迪的符号之一，“魔王”采用了大口径的铬钼合金管，再与2块印模压铸的铝合金板材组合，既轻巧紧凑，又具有强大的抗扭刚性。转向几何设置方面，后倾角28°，拖曳距130mm，偏移量24mm，这种结构让前部既稳定又灵活，给骑手“驱魔”时威风凛凛、充满自信。