近10多年来，宝马通过开拓中国汽车市场，成为了我们大街上最常见的汽车豪华品牌之一。然而，你可能不知道，宝马最早是做摩托车发家的企业。如今，它的大多摩托产品早已在中国有了清晰明确的布局并已上市销售，比如今天我们体验的宝马S1000xR，属于宝马S1000RR的衍生车型。前不久它已在中国上市，售价235500元起。

1、宝马S1000xR是什么车型？

本质上，宝马S1000XR是一款宝马S1000RR的探险版车型，和之前的街车宝马S1000R一样，它们都属于该S1000车系下的细分车型，共享宝马S1000RR上的那台直列四缸999CC水冷发动机，只是轻微“降频”，动力和扭矩都要小一些，但最数据峰值来的更早一些。

比如，宝马S1000RR的动力参数为198马力/13500 rpm，113 Nm/10500 rpm；而宝马S1000XR和宝马S1000R为160 马力 / 11,000 rpm，112 Nm / 9,250 rpm，可以看出，后者功率降低，但扭矩几乎没变，两者都可以在更低转速就达到峰值，也就是动力来的更早，适合在城市中骑行。

同水鸟（宝马R1200GS ADV）一样，宝马将S1000xR划分探险车型中，但在今天的活动中，宝马坦言，S1000XR其实只有5%的用途考虑到Off-Road（非铺装路）路况，大部分时间它还是行驶在城市路况中。如果把S1000XR类比到汽车中，它可以说是摩托车中的宝马X6，拥有运动化的外形，主要以城市行驶为主，兼顾一些通过性，在车型分类中还是探险车型（X6为运动型SUV）。

2、宝马S1000XR实际骑行体验如何？

在骑行体验中，可以明显感觉出S1000XR是更加“亲民”穿越车型。首先，它的坐垫在穿越车型中算是很低的了，170的骑行双脚着地，就算身高低于170 ，双脚点地也没有问题。另外，通过选装电子悬挂调节系统，它还可以降低20mm之多，亲和度很高。

经过优化车重，宝马S1000XR的整备质量只有228kg（加满油）。在同等排量的穿越车型中算是很轻盈的。加上它的重心偏低，让骑士在上车的过程中很轻松，更易上手。虽然如此，但在绕桩过程中，你会明显感觉到这依旧是辆大车。虽然对比水鸟等大型探险车型要小一点，但对比它的同门师兄S100RR和S1000R来说，它的轴距要长上100mm。所以灵活度上还是有所局限，处于中等水平。

对于探险车型来讲，换用了四缸机的体验很不一样，最大的不同就体现在平顺度和排气音浪上。比起双缸机的暴躁和震动，四缸机的提速非常平稳、线性，让骑士拧油门的感觉更细腻。在排气音浪上，如果不看其车只听其音的话，S1000XR完全可以伪装成S1000RR，四缸发动机的声音很高昂、绵密，高转速声线动人。

宝马S1000XR配备的999cc直列四缸发动机最大功率为160马力，比S1000RR下调了30多马力，就算这样，S1000XR动力也在同级别中处于领先水平。在场地试驾中，我最多只拧了一半油门，就已经产生了恐惧感。而且，此时S1000XR的驾驶模式为RAIN（雨天模式），这意味着它的最大功率被限制在了130马力。可见，在一般骑行者看来，这辆升级的宝马S1000XR的动力储备深不见底。

在宝马专业教练的演示中，我们可以清晰的看到S1000XR电子系统的有效工作。如果出弯大力加油产生侧滑，S1000XR的ASC会切断动力，维持摩托的稳态。在弯中大力刹车时，宝马最新推出的ABS Pro系统会根据此时摩托的压弯角度和自动配备刹车力，防止车轮抱死打滑。所以，驾驶S1000XR无论是在弯中全油或是急刹，电子系统都会最大程度的帮你防止失控摔车。

在直线刹车中，宝马S1000XR的ABS系统的表现也非常优秀。如果是紧急刹车，骑士仅仅需要捏死前刹车和离合就可以自动联动后刹车实现双制动，而在一般情况下，前后刹车时不联动的。我也坐在了驾控教练的后座上体验了一把急刹，整个过程非常平稳、可控。

所以综合看来，宝马S1000XR算是探险车型，但它实际上是兼具一定穿越能力的公路跑车。其实，公路轮胎和高车身早已经告诉了你这个真相。

3、除了宝马S1000XR，未来宝马会在中国会推出哪些新款摩托车？

在专访宝马中国区总监岳迪明先生中，我们得知，宝马的目标是将全部的宝马车型引入中国市场，在未来一到两年内，预计会有9款车型与中国消费者见面。

另外，在500cc的小排量摩托车市场中，宝马正在积极努力开发中，比如之前宝马发布的G310R就是一个很好的尝试。未来，谁能保证宝马不会推出200cc甚至100cc左右的小踏板呢

4、面对中国市场，宝马有何特别政策？比如推出特别版车型或国产？

岳迪明先生表示，目前还没有为中国市场推出贴别版车型或者国产的计划，如果未来中国市场对于宝马摩托车的需求足够旺盛，会考虑这个问题。不过，宝马摩托车会根据中国客户的需求，在车型配置上选择进口适合中国消费者的车款。

岳迪明先生认为，在中国，宝马的任务不仅仅是卖车，也更在意健康摩托文化的推广和安全骑行理念。比如每年定期举办的宝马摩托文化节和安全培训课程。在经销商方面，岳迪明先生同样认为卖车并不是它们全部的任务所在，宝马也更重视经销商的成长和真实的用户体验。

（编辑：xuyongjie）