曾经无数次幻想骑着赛车驰骋在夜伴无人的江边，也曾幻想踏上正规比赛走上世界的赛场为国争光，但随着年龄的增长及生活的需要，那些年少时的梦想已渐行渐远，但日常的小规模摩旅依然存在于我的生活；应该是梦想未灭，灵魂依在吧，近期RC3试骑车抵达我的手中立即就拆箱，装车，加油，先溜一圈再回来。。。

拧开电门锁，一枪着车；装电瓶的时候，就已经看到了德尔福的电喷单元的，启动迅速，或者已经在预料之中。

跨上RC3，起步之前，审视操作机构：左右开关把座常用功能一应俱全。远近光变换开关，会车灯，应急双跳灯，紧急熄火开关...

电门锁两侧，竟然配备了USB接口以及点烟器，对于喜欢长途摩旅的车友来说，手机或者导航设备的充电的问题瞬间迎刃而解了！能让眼前一亮的！

还有马牌的数码液晶仪表，三色可调。行走系统是标准的前110-70-17，后140-70-17的轮胎，轻量化街跑车的标配，日常代步提供足够的抓地力的

厂商或者可以升级半热熔轮胎，作为升级版。

丰满的油箱、鱼骨头贴花手感非常好！

铝合金的质感一看就是高档货。

脚蹬的回弹性都非常好。

细节看了这么多，还是要来些实际的！

俗话说得好：是骡子是马，拉出来遛遛。拧开电门锁，轻触启动按钮，机器轰然启动，第一感觉：声音震耳欲聋，呵呵，排气尾段竟然有预留的消音赛，能想象到其加装之后的静音效果。

捏离合，切入一档，逐步增档，感觉加速一般；随着速度的攀升，RC3的性情也愈发的暴躁起来，中后段的加速更线性，也更迅猛 ，超出预料的 。随着油门的拧动，不经意间时速已经破百，车身依然保持稳定；随着前液压大直径浮动盘式制动的捏起，和后液压盘式制动的踩踏，车子快速作出反应：刹车距离也在完全可以控制的范围之内。

不得不说的还有就是高达20L的油箱容量，厂家公布的百公里油耗3.5L/100KM,，续航里程500KM绝对是不在话下的。