去年 10 月于美国奥兰多 AIMExpo(American International Motorcycle Expo-美国国际摩托车展览会)正式亮相的 2016 款 CBR500R 近日正式由 Honda Dreamwing 官方引进。Honda 对这款车的多个方面进行了调整，不过最最重要的变化还是在于其全新的“卖相”。

外观部分，首当其冲就是全新的照明系统，LED 大灯及尾灯的使用不仅在实用性上有所增加，更重要的是为新车增添了浓浓的科技感。

其次则是新的排气管设计，更换了那条老气横秋的镀铬装饰排气后，新款 CBR500R 瞬间年轻不少。

Honda 还提到新的整流罩设计将改善空气流动对骑士的影响，不过其为外形所做的贡献显然更为突出。而老款车型尾部的乘客扶手也改为了隐藏式。

除此之外，新款车型的还采用了可调间距的前刹拉杆；油箱造型得到调整的同时容积也有了小幅提升；减震方面，前叉由原来的不可调节改为了可调节预载，相信新款车型能为骑士提供更棒的支撑。

引擎方面，除了新款车型的发动机边盖采用了古铜色喷涂外，新款车型于老款并无区别。471cc 的并列双缸引擎依然可以在 8,500 rpm 输出最大 49 hp(37 kwh)的最大马力。

从其 67.0×66.8 几乎为 11 的缸径行程比就可以看出，该款引擎并非以性能为取向，与不久前刚刚流出预告视频，即将推出的 CBR250RR 在 14,000 rpm 可以(预计)输出 45hp(33.5 kwh)相比显然并非同一类型。

即便如此，如此的动力推动自重为 195kg 的 CBR500R 自然不在话下。

制动方面前后刹车均采用了 Nisin(日清)刹车卡钳，并且前后轮均采用了浪花碟设计，此外 ABS 在引进的车型上也是标配。

前后轮圈均为 17 英寸，轮胎规格为：前：12070 R17；后：16060 R17。后减震机构则采用了 Honda 看家的 Prolink  结构匹配 9 段预载可调的单筒后减震器。

(P.S Pro-Link 是 Honda 的专利技术，广泛应用于越野及公路摩托车还有 ATV 等产品。其优势是通过一个渐进式的连杆机构配合减震器上的弹簧及阻尼，创造出色的减震表现。在初段可以提供较柔软的减震效果，提高过沟过坎的舒适性。随着减震器的压缩，减震器变得越来越硬，这将能有效防止后减震器触底。此外，Pro-Link 减震机构的减震器安装点被设计得更靠近车辆中心点，还在一定程度上平衡了车身配重。)

2016 款 CBR500R 共有 3 款配色引入国内，分别为 HRC (红蓝白)；红色；以及黑色。

红、黑色的建议零售价为 68,500；而 HRC (红蓝白) 的建议零售价为69,500。

随着一系列的升级，新款 CBR500R 与老款相比在外形上有了质的飞跃，不过 Honda 并没有因此疏忽实用性上的进步。

虽然他不是一款以性能为诉求的车型，但由于其类似于跑车的人机工程设计，加上特别易上手的动力总成，因此特别适合渴望赛道的新手。当然如果你对它的外观情有独钟，它当然也不失为一台不错的通勤工具。

（编辑：桠枝）